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今日会社帰りにプラグとＡＴＦをいっぺんに交換しました。

プラグはＤＥＮＳＯのイリジウムタフ（ＶＫ２０）
ＡＴＦはアマリーの？？？　覚えられなかったっす。

プラグ交換の時はずしたプラグを見たらＮＧＫのイリジウムが付いてました。
電極の細さもあまり変わらずで…ありゃ～意味無かったかもと思ってしまいました。

ＡＴＦは２００００ｋｍちょい越での交換となります。
そうそう、ドレンボルトがマグネットになってるのご存知ですか？
私は初めて知りました。

交換作業の時、ドレンボルトを見せてもらったのですが、まるでグリスが付いてるかのごとくスラッジがべっとり…
これが２００００ｋｍの代償かと思うと愕然としますね。
（マグネットなんで、ほとんど磨耗粉？）

さて交換後の感想は。
ＡＴＦについては変速ショックがほぼ感じなくなりました。
停車時のギヤ変更をしてくれと言われてガチャガチャしたのですがＰ→Ｒ、Ｎ→Ｄともにほんの少しショックを感じる程度です。

プラグは、空ぶかしの時ストレスなしに吹け上がるのがわかります。
でも、これは前回エンジンオイル交換した時とほぼ同じぐらいなんです。
この交換は期待していただけに…少々残念な結果になったと思っちゃいました。
（お店の人は抜群ですよーって言ってたのに。。。）

さて、お店からの帰り道、低速ではより一層スムーズになりました。
が、ちょっと不満が。なんだかなぁ～と思いつつ高速にのってＥＴＣゲートをくぐってアクセルを踏み込むと…

そこからは、まさに別世界！！

特にＶＴＥＣが効いてからの回転が速いこと。普段のスピード感覚と異なる感覚でスピードが上がるのに正直戸惑いを感じました。

これは、エンジンオイル＆ＡＴＦ交換で全体的にスムーズになったこと。
また、プラグも電極が細くなった分（大差が無いと思いましたが大有りでした^^;）エンジン内部の燃焼がより安定したんでしょうね。

踏んだら早いではなく、踏まなくても早い車になっちゃいました。
お店の人の抜群ですよーの意味が良くわかった次第です（笑）

さて、関連ＵＲＬにアマリーオイルの取扱店一覧のページを貼り付けました。参考にしてみてください。

久しぶりのブログの更新。
総合掲示板にも書いたのですがエンジンオイルを交換し
そのあまりのすごさを整備手帳に書こうと思えど…

整備手帳の新規書き込みの方法がわからない…
とほほ…