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結論から書きますと。。。

フィットＨＶのワイパーは、とても拭き残してくれます。
水滴を切っても切っても拭き残します。
それが、仕様だそうです（笑）

命に関わるところではないので、まぁいいか～


とは、ならないですよね。
基礎品質の高い日本車ではありえないと思います。


先進の技術で高品質の車を低価格（と、言っても２００万位はします）で
提供する姿勢は、とても感心します。

でも、
普通のことが普通に出来ないのであれば、
それは残念としか言いようがありません。

なんの為のコストダウンなのか。。。
ほんと残念です。



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フィットのフロントガラスはとてもワイドです。
室内を低床化して広い空間を確保しているからですね。

そして、
フィットの運転席側のワイパーと助手席側のワイパーの長さを比較すると
倍ぐらいの違いがあります。
これは簡単に言うと、長いワイパーでぐわっ！とかけば、それだけ効率よく
水を切ることができるって発想なんでしょう。

ただ、
その長さが問題を引き起こしているのかもしれません。
上述したようにワイパーが長ければ長いほど、広範囲の水滴が切れます。
でも、切った水滴が長いワイパーゴムに滞留する確立も高くなります。

それは品質が低いゴム（発泡が荒いゴム）であればあるほど。。。

ワイパーゴムに滞留した水滴は、戻る際の遠心力で外側に流れます。
それが、拭き残しの筋として残る仕組みです。


実はこの現象、どんな車でも発生します。
ディーラでの検証（他の車での再現テスト）でも確かめました。


フロントガラスの撥水加工。撥水性の高いワイパーゴムに交換。
これで、現象は回避できるはずです。
それで、よしとするかどうかは個人の考え方次第ですね。


おわり。

アコードワゴンとは見違えるような運転です。

一般道。
マルチ・インフォメーション・ディスプレイをチラ見しながら
ｅｃｏドライブ（ちんたら走行）です。
今回は調子がよくて、もうすぐ２０ｋｍ/ｌぐらいで走れそうなんです。

高速道。
走行車線９５％追い越し車線５％に変わりました。
アコードワゴンの時は走行車線２％追い越し車線９８％ぐらいだったのに。
（乗るときと降りる時だけ。あとは直線番長ってね。）

追い越し車線では、割り込みの格好の標的です。
特にＬマークの車は。。。

以前だとそんなことはありえない。
それどころか皆さん道を明けてくれたんですけどね（笑）

まぁ、それもこれもフィットの良いところ。
当分はちんたら行くのも良しかと。。。思うアンリミでした。

先日、お願いしていたアーシング施工。
本日休暇をとって行ってきました。

設置場所は滋賀県大津。琵琶湖大橋の袂です。
ここに施工者の黒住さんは待っていてくれました。

いやぁ～プロの技術見せて頂きありがとうございました。

結果は、（報告メールを転記です）
現場から失礼する時、走り出して直ぐ違いに気が付きました。
施工前後での違いは大きく２つ。

１、低速トルクが太くなった。
２、エンジン＋モーターの切り替わりでショックがなくなった。

１、について。
停止状態からスタートし４０ｋｍぐらいまでの走りが段違いです。
もともと、冷えた状態のエンジンをスタートした時、
ＡＴ車にもかかわらず動かなかったんです（笑）
（クリープ現象どこ行った？って感じです。）

それが、すーっと動くのにはビックリしました。
（変な電気が走ってる？って少し怖くなったぐらいです。）

２、について。
フィットは信号スタートからモーターのアシスト＋エンジンの
出力で加速して行きます。ただ、モーターの力が強すぎて
アシストがなくなりエンジン単独になった時、変速ショック？
みたいなぎこちなさがあったんです。

それが、格段に小さくなりました。
ハイブリッド車ではなくエンジン車に乗っているようです。
逆に言うと、エンジンが元気なので燃費は悪くなるかも
しれませんね。

まぁ、
燃費に関しては、しばらく様子を見ないとわかりませんが。

てな具合で、走りも見た目も大満足です。

本日は2011/02/11。初回点検です。1338ｋｍで入庫です。

初期登録は2011/01/27ですので、約２週間でしょうか（笑）
お世話になってる営業さんに今回も早かったですね！と笑われました。

一通り点検してもらい問題なしを頂きました。


ところで、今回の点検ではオイル交換がありませんでした。
今までなら初回は必ずオイル交換があったのですが。

初回は無料なので経費節減？はたまた品質に絶対の自信あり？
まぁ～フィットだし？

色々な考えが頭をよぎりましたが。。。
とりあえず、良いかと。。。

今日は前から決めていた長距離走による慣らし運転をしてきました。
朝、７時に起きて出発！と決めて寝たのに、起きたら９時半でした。。。orz

今回、ツイッターで休憩場所から呟きを入れながら走りました。
simaumaさん、淀川ウナギさん　お付き合いありがとうございました。


なんやかんやと用事を済ませ、高速インが１１時過ぎに。
とりあえず、西に向かって走り出します。
納車してから３００ｋｍほど走っていたので、そこからスタートです。


まずは、オートクルーズ時速９０ｋｍ設定で目標５００ｋｍまで走ります。
まぁ～ちんたら、ちんたら走りました。

５００ｋｍまで行ったら、次の１００ｋｍは時速１００ｋｍで。
６００ｋｍまでいったら、次の１００ｋｍは時速１１０ｋｍで。

てな、具合に距離と時速を伸ばしていきました。


７００ｋｍからは、かなり勾配が急な坂道の連続で、
スピードは出なかったのですがエンジンの回転数が上がって
良い負荷のかかり具合になりました。


で、一旦高速（中国道）を降りて、給油です。
４５０ｋｍぐらい走って満タン２７リッター弱。燃費は１７ｋｍ／Ｌ程。
エコな運転ではないので仕方ないですね。

ダブルのアニキのお膝元を、お忍びで通過して山陽道へイン。
（アニキの洗車場を覗いたのですが遭遇しませんでした。。。）
そう言えば、最近雨降らないですね。


帰りの山陽道は、トンネルの中で１度だけ最高速チャレンジ。
プーリーがギュイ～～～ンって、ちょっとびびりました。
明らかに空気に負けてます。
（いや～フィットは１８０ｋｍのメーター要らないっすよ）


あとは、淡々と４００ｋｍほど走って帰ってきました。
合計８９０ｋｍほど。納車から１０００ｋｍ超えちゃったので
ちょっと、走りすぎです（笑）