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近い将来…

自分のオーダーした車もこのラインで生産されるのかしら。
想像しただけでニヤけてしまいます。

話すこと2時間半。妄想膨らみまくりです。

久しぶりに検討開始しました。ちょっと本気入ってます(笑)

アーシングしてからのその後です。

インターナビではないので正確な燃費は記録していないのですが、
平均して２ｋｍ／Ｌ以上、燃費が向上したかも。。。です。

エコ運転意識せずで、
下道：１８後半ｋｍ／Ｌ～１９前半ｋｍ／Ｌで推移します。
高速：○２０ｋｍ／時程で常時走行して２２ｋｍ／Ｌで推移します。


結果、アーシングは正解だったと思います。


ただ、走る時ちょっとしたコツがあるのも確かです。

【【下道】】
エンジン始動から時間的に１５分以上の連続走行。
そして、ＥＣＯＮ ＯＮ　が、必須です。


実はアーシングなしの時、あまりに非力で即、使用停止したシステムでした。

その後、アーシングしてからエンジンが元気になりすぎ燃費ダウンとなって
いたのですが、ふとした時にＥＣＯＮをＯＮにしたら、以前の非力さがないことに
気が付いたんです。

エンジンが元気＝ガソリンの消費増を、コンピュータが補正してくれてる？
って、考えてます。ただ、ちょい乗り（エンジン始動から１０分以内で停止）では
１７後半／Ｌぐらいまで下がるんですけどね。

で、
それからは、ずっとＥＣＯＮ ＯＮで走っています。


【【高速】】
昨日、長崎（１４００ｋｍ弱）まで往復しての結果から言うと

ＥＣＯＮ ＯＦＦのほうが燃費が伸びました。
ただ、オートクルーズ範囲外の○２０ｋｍ／時で走っている時です。

これくらいの速度を出すとコンピュータの補正が逆に足を引っ張るようです。
ちなみにオートクルーズで９０ｋｍ／時ぐらい＋ＥＣＯＮ ＯＮで走ると
どうなるかは判りません（笑）

昨日は距離をこなす必要があったのでチャレンジしませんでした。

今日、初めて洗車しました。

１、全体に水をかける。
２、水をかけながらスポンジで砂埃を流す。
　　（普段はしませんがあまりに黄砂、花粉が酷くて。。。）
３、カーシャンプーで洗い。
４、再び水をかけながらスポンジで流す。
５、拭き取り。

終了。の過程を経てボンネットをあけました。

すると、結構水が浸入しているんですよね。
特にＡピラーの根元、フロントサスの取り付け部分から
両サイドのフェンダー内側を「ポタポタ」ではなく「ボタボタ」と。

前回アーシングを行った配線の一部も見事に水没。
すでに薄っすらと錆が出ています。

エンジンルーム内部の水対策は結構気を使いそうな感じです。