ままぁぁのブログ一覧

写真はアコードの左リアローターなのですが、
写真で見るより良く磨かれ、踏む度に金属音が(汗)。

もうねぇ、私ブレーキ関連のメンテナンスどうしちゃったのかと。
パッドはESを買ってあって、交換すれば良いだけだったのに。

まぁ、フロントローターは既に5セット目なのに、
リアローターは購入時のままなので、交換する良い機会ですけど。

と、いうわけで、明日の夕方辺りからDに入庫させ、
リアローター&パッドを交換予定です。


で、備忘録を兼ねてここに記録：
- フロントサーキット用パッド手配（Z typeの予定)
- フルード交換&エア抜き（SP-Rの予定)
- MTF手配（ZZ-31の予定）
- タイヤ手配(225/45ZR17 PilotSuperSportの予定)
- 脚交換手配
- ヴィッツエンジンオイル手配(ZZ-11の予定)

時間を作らないと！

トリップメータ：５６１．３ｋｍ
給油量：３８．５１Ｌ

燃費：１４．５８ｋｍ／Ｌ
（６．８６Ｌ／１００ｋｍ）
（３４．２８ｍｐｇ）




最後のバーが点滅はじめたヴィッツに給油してきました。
ほんの僅かですが、安くなってました。

　
　

OBDとの整合も悪くないのですが、義母のお墓参りで稼いだ燃費が
妻の普段使いでここまで落ちるのか、と思うと複雑です。

可夢偉の日本GP3位表彰台、遅ればせながら見事でした♪

スタートを見事に決めた上、終盤JBからのプレッシャーにも
見事に耐え抜いた、素晴らしいレースだったと思います。
最初のピットが早かった為にFMに前に出られてしまいましたが、
アノ時点ではそれがベストの判断でしたからね、
ピット作業も出した場所も、決して悪くはなかったので。

んで、隣のグリッドだった【グロ】注意なのですが、本当にどうにかなりませんかね？
今年2012年シーズンだけを見ても、第15戦日本GPまでの半分にあたる8戦で、
オープニングの2周以内（ほとんど1周目）に他車に接触若しくは自爆。
やっつけたのはマルドナド（オーストラリア)、顎兄(マレーシア、モナコ)、ペレス(スペイン)、ディ･レスタ(イギリス)、
アロンソ他(ベルギー)、ウェバー他(日本)、ドイツは自爆。

今回、師匠の右フックが飛ばなかったのが不思議なくらい。

良いあだ名も頂戴していますね、「オープニングラップの狂人」とか「サーキットの通り魔」とか。

↓の動画では、師匠開口一番、"first-lap nutcase, Grosjean"（1周目のいかれた奴、グロージャン）


Wikiによると、本日時点での出走21回中11戦で、スタート1周目に接触・自滅事故を引き起こしているとか。

「壊し屋」チェザリスですら、ここまで酷くはなかったかと。

GP2で2度チャンピオンになっていますので、スピードがあることに間違いはありません。
ただ、F1は最高峰のレースとして、速さ以上に巧さが求められていると思っています。

スーパーライセンス剥奪が相当だと思うのですが、どうなんですかね？


画像©F1通信

先週オートポリスで行われたSGT第7戦。
セーフティーカースタートのウェットコンディションという
荒れること必至な状況の中、GT500では
ディフェンディングチャンピオンのS Road REITO MOLA GT-Rが
最終戦を待たずしてチーム･ドライバー両タイトル防衛を決めました。

GT500クラス全15台中3分の2に当たる10台にタイヤを供給するBSが、
リザルトの下3分の2を独占という、BSにとっては難しい結果。

コンディションがコンディションだけに、接触等も少なからずありました。
ヨウツベに当日のライブ放送の映像がありましたので、まずはそちらをご覧下さい。



GT500クラスの順位争いに大きく影響したであろう接触は、見た限りでは下記3回。

1. #32 EPSON HSV-010 と #11 GAINER DIXCEL R8 LMS (1:42:15あたり)
2. #17 KEIHIN HSV-010 と #23 MOTUL AUTECH GT-R (2:03:24あたり、2:03:48あたりにリプレイ)
3. #32 EPSON HSV-010 と #1 S Road REITO MOLA GT-R (2:18:51あたり)

これらに対する裁定は、1と3は黒白旗提示の実質お咎め無しで、2はドライビングスルー。

あくまで個人的な印象ですが、1は#11がインを空けているにもかかわらずグリーンまで押し出しているので、
ドライビングスルーどころか10秒ストップでもいいくらい。
2は確かに軽く接触はしていますが、レーシングアクシデント。
3も、#1が締めすぎ感はありますが、#32の前輪は#1の後輪のうしろなので、これもレーシングアクシデント。

レース結果は確定しているので、映像しか見ていない第3者が好き勝手にぼやいているに過ぎませんが、
GT500がGT300を押し出すのは問題にならないんだ？というのが率直な印象です。
服部氏が見て裁定しているはずなんですよね？何だかなぁ、と。
だったら混走やめればいいのに、とまで思ってみたり。

とまれ、最終戦に向けて、GT300では3台(#33､#66､#911)にチャンピオンの可能性が残されていて、
タイトルの決まったGT500でも2位以下の争いは混沌としています。
基本ウェイト無しの最終戦もてぎは、10月28日決勝です！

写真©SUPERGT.net

いやね、今まで行ったお店では全部無くなっていたんで、
もう手に入らないものだと信じ切っていたんですよ。

それがあなた、今日別のお店に行って棚を見たら、
しっかりと並んでいるじゃないですか？
目的のブツがぶら下がった状態で！

オランジーナが苦手なことはそう簡単には変わらないので、
あと一つだけの追加、最近のお気に入りA380です。

今年は乗らない予定なので…