ねこ★パンチのブログ一覧

メルカリでエヌワンのスタッドレス＆ホイールを初出品したのですが、
送料込みで出品しました。着払いだと買う人からの質問攻めに合いそうで
送料に自信がないからうまく答えられないだろうしね
「直接取引希望」とか来たら調整が難しそう
そこで送料込みで「らくらくメルカリ便」を選んだ。全国一律安価なのでね。
自分もオークションで購入するときは送料無料か送料込みで買うことが多いかな
というのもエボテンの純正ホイール（タイヤ無）を着払いで落札したら
4個口で到着して８千円くらい徴収されて愕然としたものです

今回は初出品と言うことでお得に設定して出品してすぐ落札して頂いたのだけど、
配送での思慮が足りなくて失敗しちゃった

（以下は「らくらくメルカリ便」を使用する前提の話です、あしからず）

4本出品する場合は2個口になるので出品も二つに分けないとダメなんだな
なぜなら4本で売ると伝票が一枚しか発行されないので割引が2本分しか受けられない
今回失敗したケースだと二本一組で160サイズ、全国一律1,700円
これを二つに分けて出品したなら×2で3,400円のところ、
もう一枚自腹で伝票切る羽目になって悪いことに遠隔地だったので
2,930円＋1,700円というドジを踏んでしまいました

よくよくタイヤ出品者を見てみると2本ずつ出品してる人がほとんど
こんなことがあるまではその理由に気が付かなかった

おまけによく分からないまま匿名配送を選んだら一枚しか伝票が出ないので、
もう一枚分の伝票が匿名なので書けないことが判明、
落札者さんに住所と名前を聞く羽目になった
すぐ応答してくれたから良かったものを、もしかしたら面倒なことになったかも？

ヤマト営業所の担当さんも「慣れないとよくあることですよ、タイヤの場合は」
なーんてなぐさめてもらいました
おまけに「売れて良かったですね♪」なんて超絶優しい言葉までかけてもらって
惚れてまうやろ！って感じでしたが、初メルカリで即売れしてウッキー状態で行ったもんだから程よく釘を刺して頂けた、と思っておきます。

あー勉強になったわー

エヌワンの14インチスタッドレス＆純正ホイール
ホンダ純正ホイールをアルトに使おうかと思ったらホンダのホイールは専用ナットが必要で、おまけにスズキとナットのピッチが合わない。調べたら社外品でひとつだけホンダ用球面対応M12×P1.25ってのがあるのだけど、それを購入すればアルトにも使えるけどワンセット6千円弱もするのでそれもどうかなー？と。夏冬タイヤ交換でナットまで変えなきゃならないしね。今までだったら買取り店にそのまま引き取ってもらうかはたまた中古パーツ屋さんに売りに行ってたんだけど、中古パーツ屋さんって純正ホイールだとまず買取り金額付かなくてね。「あーこれは値段つかないっすね」とか言われそうで。エヌワンの純正ホイールはそこそこ人気あるようだし、スタッドレスもブリザックでまだまだイケるし、タダで引き取ってもらうのもなんだかなー
そこで初めてオークションで出品してみようとチャレンジした。本当言うと面倒くさいことが嫌いなので今まで気乗りしなかったんだけど、新しいことにチャレンジしてみるか！ということでメルカリさんで出品。買うのは簡単だけど売るのはやはりハードル高いっすね。

ちなみにメルカリの販売手数料は売り上げの10%です

軽自動車の黄色いナンバーが好きじゃなくて
オリンピックナンバー交付期間中はすべての軽に付け替えてきた
今はもうオリンピックナンバーの交付は終わったので
黄色いナンバー以外が欲しい場合、ご当地ナンバーか
全国版図柄入りナンバーを選ぶしかない

オリンピックナンバーみたいな完全な白はもうなくて
全国版は変な？花柄入りである
ナンバー交付代＋寄付でカラー
寄付無しでモノトーンを選べる

モノトーンを選んで申し込みして代金8,100円を払って待つこと3Ｗ
出来上がったので交換しに軽自協会へと赴く



付けるとこんな感じ（写真は合成です、下手くそなｗ）


ナンバープレートフレームで枠の黄色は隠れるけど
それを隠させない三角形の黄色アピールが嫌だな
オリンピックナンバーは神だったな

※ナビ古すぎ(笑)

軽自協会の帰り、上武道路(R17号BP)で帰ろうと思ったらまだ地図データに
この区間の上武道路ができてませんって（笑）
家に帰って上武道路の開通時期見たら2017年3月が全線開通なんだな
私、グンマーに来てまだ3年だけど上武道路もまだ新しいんだね

昨日エヌワンに初めてのガソリン給油
エネオスで会員価格レギュラー166円だった
いやーだいぶん下がってきたじゃないですか
政府目標が175円らしいから補助金効果は覿面(てきめん)に出てますね

トヨタで納車の時にガソリン半分くらい入れてくれた
まあ値下げ交渉の末の話なんですけどね
じつはこのエヌワン、雹害車なんですよ
カーセンサーで見つけてトヨタ中古店にアポ入れたときにその話をされた
「とりあえず見に行って決めます」と連絡して見に行った
ボンネットは惨たんたるものだったが他は気にならなかった
セールスさんは「屋根も結構キテますよ」と言ってくれてはいた
気にならなかったのは気のせいで、ギラついた晴天下で見たからだった
「表示されている乗り出し価格できれいに修理して出します」
「しかし納車まで2～3か月要します」と言われた

すぐにでも乗るつもりで買いに行ったのでその期間は待てない
「ボンネットだけ新品交換してくれればいい、とにかく早く乗りたい」
とうことで少しだけまけてもらって3週間納車で交渉成立
納車されてよくよく屋根を見たらひょう被害の凹み結構あったりして
あの時は晴天下でよく確認できなかったアホな自分なのでしょうがない

こんな自分に送る曲
Love Is Blind(恋は盲目)／Janis Ian

2015年登録走行5万キロのN-ONEくんが家に来ました
グレードはプレミアムツアラーSSパッケージ(CVTターボFF）
SSとは「鈴鹿スペシャル」だそうだけど特に走りに振ったモデルではないようですね
N-ONEワンメイクレースとかあった気がするからなんか勘違いしてまうわ
せめてサス設定を変えて車高30㎜ダウンとかだったら良かったと思います

これからは通勤街乗り買い物等頑張ってもらいます
今のところ通勤でリッター17kmを表示してます
まだ通勤にしか使ってないですが、パワーはターボなりにあるようなんだけど
ちょっと踏んだだけで電子的にガバ開けするスロットルには閉口しますわ
おま環と言われればそうなんだろうけどブレーキペダルの遊びが過大で、
効き始めるまでがまるで抜けてるんじゃないかと思うような深さ・・・
んなもんで「あれ？効かない効かない！カックン！」になってしまう訳ですよ
このクルマでは40～50mmくらいある感じで調整が必要かなと思います
→（中古1か月点検でこの件をトヨタDで相談したら「こういうものとあきらめてください＝調整は今はできない、車検に出してくれたらその時対応しますだって）

タウンスピードでのエンブレが効きすぎで使いにくい
前方の信号が赤に変わりアクセルペダルを戻すと結構強めにエンブレが掛かる
これが効きすぎな感があって後続車がミラーに迫ってくるほどだ
結局速度が落ちすぎで、また再度アクセルを踏むという間抜けな状態
トルコンATみたいに空走感があると良いのにな
パドルシフトでのエンブレシフトダウンはいきなり3速相当に落ちてしまって
これもまた急に効きすぎ

ステアリングの応答性は切り始めの初期がやや過敏かな？と感じます
意外ですよねえ？ｗ
これは特にデメリットも感じないですが、少し落ち着きがないかな
ガバ開けスロットルと相まってスポーティー感を演出しているのでしょうか？
その後の切り増しでもフツーな感じで特にダルいってことはないですね
もう少し戻りの反力が大きいと使いやすいかと思う

旋回中は車高の高さ＆重心の高さを意識してしまう
ほぼトールワゴンと言って差し支えないかと
車高はなんと1,610ｍｍもありますから・・・
これって車歴の中でミストラルに次ぐ車高の高さですよ
手洗い洗車で背伸びして手を最大に伸ばしてギリギリ屋根が洗える高さです
高さから制限受けるパーキングがありそうですね

フロントシートはベンチシート風なんだけどホールド性なんてほぼ無いし
ポジションもしっくりこない
具体的に言うとシートをいちばん低く設定しても自分には高すぎて、
バイザー下ろすと前がロクに見えないって感じｗ
ワークスはレカロなのでホールドは良いけどポジションが高すぎた
リアシートもホンダならではのシートアレンジの弊害かしっくりこない
あんまり座りの良い感じはしませんし、広さも座り心地もワークスが圧倒

ナビの辺りから強烈なガタつき音がしてきて萎えますわ
いつの間にかナビの上側の爪が外れるし。
→（対策部品があるそうですが構造的な欠陥のような気がします）
あとドアロックの音が大きすぎで近所迷惑レベルだな
→（ロック音の音量調節がDで設定できるようです）
→（リモコンキーで操作するとロック音はなしですね）

分かってはいたけど足踏み式パーキングはやはりどうしようもなく使いにくい
インパネシフトも使いやすいとは言えない
せめてセレクタでDがいちばん下なら良いと思います
ベンチシート＋足踏み式パーキング＋インパネシフトの極悪コラボですね
自分にとっては極悪ですが、これが使いやすいと感じる人が多いので
この形態なのでしょう

今のところ運転には何も楽しさが見いだせなくてねえ・・・
せめてMTを選んでおけば不満点も少なくなったかも？です
やはりキャラクターから言って一般女性向けなのでしょうか
燃費もワークスには劣る気がします
今さら言ってしょうがないけどワークス売るんじゃなかったと後悔してます
もう割り切って使うしかないですな・・果たしていつまで我慢できるやら(笑)

そんなことばっかり言ってると悲しくなってしまうんでワークス比で良い所など

エヌワンの車重は870kgでワークスは670㎏、ちょうど200㎏重い訳ですが
ワークスのペラペラ軽量ボディに比べて重量感があり安心につながる
乗り心地もワークスの「極悪」に比べれば「良い」と言えるでしょう
ドアも(軽の割には)重厚で軽いチカラで「バン」っと閉まります
ワークスはドアも軽すぎで本当に閉まりが悪かった
荷室の容量が多いこと、これは良いです！
フロントシートをフルリクライニングさせると結構なフラットになって
会社でのお昼寝スペシャルとしては活躍してくれそう
装備的に優位なのはシティブレーキサポート(30km/h以下)、フルエアバッグ、
クルコン、時間調整式間欠ワイパー、運転席助手席シートヒーター、
分割式リアシートなどなど押し並べて装備は充実してますね

ナビは純正品ではなくて市販品ですがパナのCN-R300Dと言うナビが装着されています
地図データは更新されていなくておそらく10年くらい前のデータかしら？
パナさんはまだまだ更新OKで更新料も良心的なので次降りてきたら更新予定
ナビから音楽USB用のケーブルも通してあって助かりますが、
メモリとの相性がシビアなようで家にあるUSBメモリで使えるのは僅かだった
スピーカーは社外か純正かは分からないけど良い音しますね

2015年3月登録なので上がる前の軽自動車税が適用されて
おそらく7,200円かな？これは地味にうれしい
2015年4月登録以降は10,800円です

☆SSパッケージ特別装備☆
・ナビ装着スペシャルパッケージ（リアワイドカメラ／
　照明付オーディオリモートコントロールスイッチ／
　リア2スピーカー／マイクロアンテナ＜ワンセグTV対応＞）
・オートリトラミラー
・運転席＆助手席シートヒーター
・親水／ヒーテッドドアミラー＋フロントドア撥水ガラス※

新車時車両価格：1,650,000円
ツートンOP：81,000円

2日前までエボの新サブはアイミーブで決定かな？と思ってたけど
やはり充電場所のハードルが問題になりあっさり断念
N-ONE(旧型)に決定

並行して検討していたのは
アルトターボRS
アルトのAGS車

N-ONEの現行モデルでは6MTもあったりで検討したけど
ウエブ見積もりで新車乗り出し230万オーバーというね・・・
装備も現代的で欲しかったけど高すぎる
長く乗っても値落ちが少なさ気なところは良いけどね(みみっちいかな
なかでもN-ONEのツートンカラー、緑に白屋根なんて
まさに私の初めての愛車、Nコロを彷彿とさせてくれます

今日決めたのは型式JG1と言われる旧型モデル
FFターボ車のパドル付きCVT、プレミアムツアラー
青とシルバーのツートンです
2015年式で走行5万程度
昨日カーセンサーで見つけた
店はディーラー中古店で、近所と言うのが決め手かな？
（トヨタ店だけど笑)
住民票持参で訪問、ほぼ即決でした

今までのサブ軽の歴史は
36ワークスMTを2台
セルボSR
ソニカRSリミテッド