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本日のモーターランドスズカ
サーキットオフお疲れ様でした。

当方も走行していたので、あまりオフ会らしい
事ができず、申し訳ありませんでした。

しかし、エルボさんが開催してくれたので
大変ありがたかったです。

また、来年もあるのだろうか？


参加いただいた皆様、お疲れ様でした。

明日はモーターランドスズカで
サーキットオフです。

参加していただける方
お気をつけて起こしください。

エンジンブローした赤足号が
完全に復活しました。

何年か前に、いくらで買ったかわからない
エンジンがあって、それを積みました。

オーバーホールして積むつもりだったので
どんなエンジンか全く記録しておらず
中古部品屋さんの注意事項だけ貼り付けてありました(笑)

そのまま積むのはリスク高いのわかっていたのですが
邪魔くさくって、そのまま積みました(笑)

赤足は中期なのですが、エンジンは前期のため
インマニは元のものを移植。

積む時に気づいたのですが、エンジンは前期も前期で
EGRがついています。

恐らく平成6年のド初期(笑)。

マニも移植するか考えたのですが、タービンを外さないと
いけないので、超邪魔くさくなり(笑)
インマニ側の穴にM12の1.25でタップを切って
ボルトにシールテープを巻いてメクラしました(笑)

エンジン自体はというと、接合部のシールが新しく
恐らくオーバーホールされているようでした。

積み込んでエンジンをかけると
「驚くほど静かだ・・・・・」

K6Aはタイミングチェーンなので、程度が良くても
カチャカチャうるさいはずですが、かなり静かでした。

少し試走してみると


「めっちゃ速い(笑)」

ノーマルも沢山乗ってきましたが
いままでで、一番速いです。
タービンはノーマルなので、味付けは同じなんですが
エンジン自体のトルク感がかなりあります。

ノーマルでもきちんと作れば
こんなに速いんだな～と思いました。

逆に、チューニングをする前に
ノーマルの最大限をきちんと出してから
チューニングするのが大切だと再認識しました。

予備で置いていたエンジンを
積んでいます。

正直すごく疲れるわ〜

先日、走行中に
「ガクっ」
と引っかかる感じがして、
その後エンジンからは
ディーゼルサウンドが聞こえるようになりました。

翌日に車検を控えての、まさかの事態(涙)

とりあえず店長のところへ持って行き
診断してもらいましたが、メタル？
でも、メタルにしては音が高い・・・・・

で、昨日に車載状態で
オイルパンを外して、メタルを見てみることに
なりました。

一番怪しい3番のメタルを確認するも
特に問題ない・・・・・

エアクリや、オイルフィラーキャップをあけたら
ブローバイの湯気が出ていたので
やはりピストンが怪しいということになり
クランクを回して確認すると

あれ？
ピストンピンが横に飛び出てる(笑)

恐らくピストンピンをとめている
クリップが折れて、ピンが横にでて
音が出ていたようです。

下から覗いてもわかるぐらい
シリンダーには溝が・・・・

このエンジンはもう使えない
積み替えるか、他に足車を
探さなければなりません。

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