LEOCH EB7-3 YTX7L-BS互換 12V 6Ah バイク用バッテリー シールド型

去年、延命したバッテリーです。
パルス充電器で色々と強引に充電してみたのですが、セルが回る程の電流を流せなくなりました。

最近は色々な物が値上がりしていて、コスパの良い台湾湯浅も例外ではなくなり、迷った挙句、中国メーカの電池にしました。

←放電曲線のデータシートが掲載されていたので、信じてみる事に。
（信じる者は騙される？）
最近は中国もバカにできないですからね。

根拠はないですが、今回の台湾湯浅のバッテリー寿命が短った理由は、
乗らない、乗らないなら補充電をする事を全くしなかった事。
つまり放置状態。

鉛電池の劣化寿命を遅らせる定説として、
１）常に満充電の状態を保つ
２）放電状態で放置しない
３）深放電をしない、深放電を多用しない
４）限界環境温度で使用しない
なので、長時間の放置は１）と２）が該当する訳です。
だからと言って、直ぐに寿命になる訳ではないので、メンテナンスのタイミングや見極めが難しく、分かっていても出来ませんでした。

「高性能、長寿命」を謳う商品は自己放電が少なく、充放電効率が高く、長時間放置しても放電状態になり難く、充電をしても短時間で満充電なり、低温時の放電電力も確保できるのです。

バッテリーの交換履歴は、整備手帳→ここ。

ちなみN-VANですが、新車から5年目でアイドリングストップを使用してますが未だバッテリー交換してません。