Neo_726@N-VANのブログ一覧

0916分を、昨日のブログに追記しました。

新井ツリー関連がUpされてました。↓

ラリー北海道の写真をベタにUp！。

期間限定です。
0914↓
https://box.yahoo.co.jp/guest/slideshow?sid=box-l-uitrt4hbrgumvxs7jtbs5vxtle-1001&uniqid=8a295027-8395-4359-b5ab-145e5b4ca836

0915↓
https://box.yahoo.co.jp/guest/slideshow?sid=box-l-uitrt4hbrgumvxs7jtbs5vxtle-1001&uniqid=cd42bf03-8af6-4e21-91e9-67b145b3ed15

0916↓
https://box.yahoo.co.jp/guest/slideshow?sid=box-l-uitrt4hbrgumvxs7jtbs5vxtle-1001&uniqid=afaa1810-76bd-46cd-ab1a-3bc7f89b9ac1


Film↓
https://box.yahoo.co.jp/guest/slideshow?sid=box-l-uitrt4hbrgumvxs7jtbs5vxtle-1001&uniqid=80e0ec8e-8c1e-448d-b7fb-b848b3cc091b

また、魔物が出現したLeg-1bの陸別エリアBの様子は（新井ツリー現場）↓
http://www.youtube.com/watch?v=Hzn4d7LTmqw

天気が良すぎる中で、車検が行われています。

本日の観戦予定は、

ＡＭは、消耗品等の買い物や観戦車両へ荷物の積み込み。
燃料の携行缶や照明機材の積み込み。

ＰＭは、シェイクダウン→ラリーショウ→セレモニスタート＆ＳＳ１
ってな、感じでしょうか？。

ハイタッチ！DRIVEを使ってみようと思います。

陸別のAエリア。
RJでは、スタート地点に設定されるポイント。
RHではコース延長が長くなり、ここでは通過ポイントとなり、ターマックからグラベルに変わる、直角コーナーになっている。

密かに、テクニカルなポイントでもあり、タイムUpするポイントでもありそうだ。







上記の写真から、グラベルに進入する前に既に旋回が終了して、加速が始まっている。
また、ステアリングの操舵角にも注目。

次の写真は、インベタグリップで４駆の長所を生かした走り方。










こうやって写真を比べて見ると、こんなにも走り方が違う。
後者の方はターマック区間で旋回が終わっておらず、まだ旋回中で減速も終わっていないので右前のタイヤに荷重がかかり、左後のタイヤは今にも浮き上がりそう。
さらにグラベルの直近は浮き砂利状態で、ここでアクセルを踏んでトラクションを掛けると、アウト側にラインが膨らんでいる。

どちらが、速い走りなのか？。
ラリーでは一概に言えなく、前者の走りの方が舗装路面から鋭い加速が出来て有利な反面、アプローチの進入速度をミスったりすると、リカバリーの範囲が狭くなり、リスクも大きくなる。コースオフしてしまうとリカバリーどころかリタイヤとなってしまっては、ラリーどころではない。

リスクの許容値と安全マージンのバランスコントロールが、速い走りに繋がるのではないだろうか？。

因みに、ここは”奴田原コーナー”と密かに言われている。