Neo_726@N-VANのブログ一覧

サックと交換しました。

左が寿命を迎えたBATT(44B20L)
右がリサイクルBATT(40B19L)

容量は４４→４０とスペックダウンになりましたが、果たしてどの様な結果になるのか？。



交換したBATTは、持ち運べる様に箱に入れました。液槽のキャップが出っ張って取っ手が付かないので紐で代用です。



クランキングなど、大きい電流は流せないけど電圧は１２．５Ｖ位有るので何かに使えそうです。骨の髄まで使い切って購入元へ送ろうと思います。

誰か、１０Ｗ位の太陽電池を譲ってくれないかな？。

９月にバッテリーが上がって、充電を繰り返しながら騙し騙し使って来ましたが、とうとうダメになった様です。（サブバッテリーは、まだ大丈夫みたい。）

バッテリー液の消耗も激しく、充電すると１３．５Ｖまで電圧は上がるもののクランキングが出来ません。ドアロックやクラクションも元気がない。



そこで、バッテリーを購入するのですが、新品のメーカ製かリサイクル品か？非常に迷った結果。。。。リサイクル品を試すことに。

新品のバッテリーは安くても￥５０００円前後。ヤフオクでも￥４０００円前後する。一方リサイクルは送料込で￥２５００円。

で、問題はリサイクル品の信頼性だが、キャッチコピーは「新品同様」「１２ヶ月又は１２ヶ月１５０００ｋｍ」保障。値段が半額近いので保障も半額。って、ところだろうか？。
http://www.masiki-denchi.com/SHOP/294224/294226/list.html
http://homepage3.nifty.com/batteryya/

検討するにあたり色々なブログ等を検索してみたが、意外と書き込みが少なく書き込みがあっても、リサクルバッテリーの評価は悪かった。しかも書き込みの２年程前のもので、、、、そのバッテリーを製造販売した所は、ネット検索したが見つからない。リンク切れ、、、。

どれだけのリサイクル品が流通していて、どの程度割合で不具合が出ているのかが分からないが、客観的に判断すると不具合は少ないと判断した。
気になるのは、リサイクル品は新品と同様と言う評価は見つからなかった点。

高価な高性能、高機能なバッテリーも多種多様に販売されて魅力的だが、鉛電池に限って言えば、構造や化学変化を利用した原理は昔と何ら変わっていないので、リサイクルバッテリーを試してみる事にした。評価は１２ヶ月以内に出る事だろう。

昨日、バッテリーが宅配されたので、これから交換してみます。

ＥＴＣ付けました。

Ｎｅｘｃｏ中日本のキャンペーンに応募して￥４８００で入手。
取り付けは、密かに10/13に自分で付けました。

アンテナはアトレーのフロントガラスに付けたのですが、ガラスの角度が立っているので規格から外れてしまいましたが、まぁ・・・・大丈夫でしょう！。

テストは未だです。。。。^^;

先週、ブログを書く予定だったが忙しくて書けませんでした。

埼玉に来てから、電車通勤になり、全く乗らなくなったとの連日の暑さでバッテリーの自己放電でバッテリーが上がってしまったのが一番原因のようです。３年以上使っているので寿命も近いのも確かなのですが。。。。

バッテリーを更新する時は、アトレーのバッテリーに充電端子を付けなきゃ。
バイクみたいにキックがあれば良いのだが。。。車の場合はクランクハンドルですね。ＡＴは押しがけが出来ないのが辛い。

でも、サブバッテリーを積む事で色々と便利で快適な事が沢山あるので、今回の様な問題は、騒ぐ程の問題では無い。むしろメンテナンスをサボった私に問題が有る結果となってしまった。

３時間位（２Ａ×４ｈ＝１２Ａｈ）しか充電出来なかったけど、開放電圧で１３．０Ｖまで充電できた。

バッテリーが何処まで劣化しているか、解らなかったけど買い物へ行って来たが、特に電圧異常もなく、無事に帰宅出来ました。

この充電の続きは、また週末にでもします。
サブバッテリーの更新計画を立てなきゃ。。。。。