Neo_726@N-VANのブログ一覧

ついにサブバッテリーが寿命を迎えました。

今まで騙し騙し、補充電をしながら使ってましたが
充電をしても、すぐに電圧が１０V以下に下がってしまい交換しました。
このバッテリーは、実に８年近くも使ったので十分に元は取れました。
が、車のスターターに使っていれば５年位でダメになっていたでしょう。

今回ももちろん、リサイクルバッテリーです。
なにせ、８５Dのサイズを２個なので新品で買うと３万円は軽くオバーします。

８５D２６Lと８５D２６Rで、￥１４９６０円でした。
これで、夏のキャンプもラリー観戦も楽しめます。＾＾；

帯広では、↓で扱ってます。
エーシーエム北海道帯広
札幌に本店があります。

ちなみに、
アトレーのリサイクルバッテリーは、まだまだ元気です。

高価な高性能バッテリーが沢山有るけど、私にはリサイクルバッテリーで十分な気がしてきました。

今シーズンは、
BS　REVO１（165/65 R13)
　　　　　　　↓
BS　REVO GZ（165/70 R13)
で、過ごした感想は、、、、、。

チョット不満が有りますが、概ねGoodです。

氷上性能は、流石にCMの通りで良い感じ。
でも、積雪路面では若干REVO１より劣るかな？。

REVO１は、路面に応じて空気圧を変えていたけど
REVO GZは空気圧を変えるほどではなかったのが
Goodでした。

それと扁平率を70にしたので、白線や舗装の継ぎ目を
通過する時のゴツゴツ感が緩和された様に思います。

例年だと、GW明けにタイヤ交換をするのですが
履き潰しスタットレスの山が、まだ有るので交換しました。

意外と、BS　REVO１（165/65 R13)は減らないなぁ～？。
２シーズンを過ぎた所で５分山になり、、、、
３シーズン目は、埼玉で電車通勤だったので殆ど乗らず、
４シーズン目は、帯広で何とか過ごした所で、スリップサインが
見えて来たので、そのまま夏タイヤへ。
ここでツルツルなるかと思いきや、いえいえまだまだ山が有ります。

てぇ～～事で、今年も夏タイヤはスタットレスの履き潰しとなりましたぁ。

夏タイヤの方が寿命が短かったなぁ～～♪。
（山は、まだ３分以上あったけど、ひび割れが出始めていて、擦過傷も酷くて廃棄。）

某ポータルサイトで、、、、。↓
【実燃費対決】雪道に強い4WD、燃費はどうだ!?
ってな？。記事があります。

読んでみると、フムフム・・・・なるほど。。。。
実燃費は実燃費なんだけど、全国平均なの？。
全国平均だとすれば、データ分布図が無いと見る人によっては、小さな勘違い大きな大間違いだと思うんです。

実際に北海道では、積雪路面を走行すると雪の抵抗やオイル粘度が固くなり、どんな車も夏場の燃費よりも２～３割前後は悪くなるは当たり前のド真ん中。

アトレーが9位に入り、11.6km/リットルと言うが。。。。
実際の所、みんカラの燃費記録によると
レギュラー 11.35 km/L
ハイオク 　10.62 km/L　←　サンプルデータが少なく、極端に悪いデータが有る為。
となっている。これは、完全に全国平均！。

一見、４ＷＤの方が燃費が良いように思えるが、北海道では年間を通してみると、この様なデータを叩き出すには、かなり厳しい。

私が、みんカラの燃費記録が出来る前に、データ取りした時は、
（夏）
レギュラー 10 km/L前後　長距離（約200Ｋｍ連続運転）＝14 km/L前後
ハイオク 12 km/L前後　長距離（約200Ｋｍ連続運転）＝16 km/L前後
（冬）
レギュラー 6 km/L前後　長距離（約200Ｋｍ連続運転）＝10 km/L前後
ハイオク 9 km/L前後　長距離（約200Ｋｍ連続運転）＝12 km/L前後
（年間）
レギュラー 10 km/L前後
ハイオク 12 km/L前後

あと、ケチを付ける訳では無いが、”雪道に強い4WD”って言うけど
”雪道に有利”の方が合っていると思う。
4WDは2輪駆動（2WD）のFFやFRと比較すると重量が増加してしまうため、制動能力は不利。また、ノンスリップデフやデフロックを持たない、街乗り４ＷＤを過信すると不利である。

暫く、出張で乗っていなかったのでバッテリーが心配でしたが、リモコンでエンジンがかかったので、一安心。

日本海側は雪が降っているようですが、帯広は良い天気です。
天気が良いって事は、今夜も冷え込むのかな？。