Neo_726@N-VANのブログ一覧

HPが無くなってるけど、どうしたん？。

知ってる人いる？。

参戦車両：ダイハツ　アトレーワゴン
　タイヤ：ブリヂストン　ＢＬＩＺＺＡＫ　Ｒｅｖｏ１
　ホイル：共豊コーポレーション　ＲＩＶＡＺＺＡ ＲＡＣＥ
　オイル：ＡＵＴＯＢＡＣＳ　Ｖａｎｔａｇｅ　エルカピタン
ガソリン：ＥＮＥＯＳ ＮＥＷ ヴィーゴ
　プラグ：納車から交換してません。おそらくＮＧＫ。１３０００Ｋｍ走行

サーキット：白老サーキット
　実況ＭＣ：ＫＡＫＵＳＵＫＥ
　メディア：ＡＵＴＯ　ＯＮＥ

１２/２０にＡｕｔｏＯｎｅの１月号が発売される。
これに、この模様が掲載されるはずであるが、発売前にこんなレポートを書いて良いのだろうか？。白老サーキットのＨＰでは、まだ詳細がＵｐされてないのですが。。。。

写真は、デスマッチの状況をＴＶモニターで観戦する人達です。







全て車がチェッカーを受けて、デスマッチが始まりました。
Ｎｏ２０のシビックとＮｏ５１のプレリュードのバトルです。

１５～２０分も走れば決着が着くかと思いきや、３０分を過ぎてもガス欠の気配が有りません！。ホンダのマシンにはスーパーカブのＤＮＡが受け継がれているのでしょうか？。結局、約４５分後にＮｏ５１のプレリュードがガス欠になりました。
ん～～～～。シリーズ戦を連勝しているチームは凄いです。

こんな凄いチームと対戦していたとは、、、、、(^_^;)汗。。。。。
私みたいな、冷かし車両の参戦はチョット気が引けます。

Ｎｏ５１のプレリュード


Ｎｏ２０のシビック



デスマッチの後は、お待ちかねの表彰です。
この時点では、棚から牡丹餅入賞しているとは全く思っていませんでした。
いきなり、名前を呼ばれて。。。。。焦るやら、照れるやら、申し訳なくて。。。
入賞商品は、テーブル（棚）に置いてある物の中から好きな物を取る方式で、私は米（５ｋｇ）を頂きました。それと参加賞は、卵１箱。

棚から牡丹餅ならぬ、棚から卵かけご飯入賞でした。(^。^)(^^)v

余った入賞商品は、第三バトルステージ！。ジャンケン争奪戦となりました。






今回の耐久レースも、やっちゃいました。「4×4雪祭り」状態です。来年はダイハツのチャレンジカップに参戦かな？。

いえいえ。これ以上は、もう致しません！。
お誘いがあれば参戦しますが、、、、、(-。-)y-゜゜゜

今年は、4×4雪祭り～ラリー北海道～ラリージャパン～低燃費耐久とアトレーの実力テストをやって来ましたが、結果は本当に満足の行く結果が得られました。これも、”みんカラ”を始めとするイベント主催者と参加者の皆さんのお陰です。今年１年間ありがとう御座いました。来年も変わらぬお付き合いをお願いいたします。

チェッカーを受けにコースイン！。

写真は、ＭＣの状況です。
マキストーブに火が入り温いです。






レースも残り１５分を切ったところで、チェッカーを受ける為にコースへ戻りました。げれっぱ確定なんですが、、、、、チェッカーを受けない事には完走にはならないので。

コースへ戻ると寒風が吹き抜ける中、熱いバトルが繰り広げられてました。みんな凄いです。燃料は大丈夫なんだろうか？。当然、燃料調整している車も有ります。アトレーは何時ガス欠してもおかしくない状態です。燃料警告灯が点滅してから既に４０Ｋｍ以上を走行してます。アトレーの警告灯は点滅を始めると残りのガソリンは約１０Ｌなので、燃費を６～７Ｋｍ/Ｌとしたら残りは３～４Ｌ位。何か微妙な残り。。。。。。

実況ＭＣを良く聞くと既にリタイヤしている車が何台か有る様だ。
スタートする時に前にいたマーチが１コーナーを過ぎた所に止まっていた。

ん～～ん。レースは厳しいなぁ～～～。
チェッカーまで３分を切った所で、コーナーの出口で一瞬プスンと失火。。。。やばいです。ガス欠です。アクセルを緩めて直線区間で車を揺すぶって、ガソリンを吸わせてやります。。。。。あと２週もってくれぇ～～～～～～～。
そんな時に同クラスのマーチがリタイヤ！。ガス欠らしい。

無事コントロールラインを通過して、残り１週。。。このまま走れればチェッカーです。１コーナーを通過すると、Ｎｏ１４のマーチが止まってます。

祈る様に、アクセルを踏んで最終コーナーをクリアしてコントロールラインを通過ぁ～～～～！。やりましたチェッカーを受けました！！。完走です。しかし、気は抜けません。ヒヤヒヤしながらコースを１週してピットに戻りました。

アトレーは全然走れませんでした。３時間位しか走れませんでした。完敗です。

今回の低燃費５時間耐久レースは、白老サーキットのシリーズ戦になっていて、クラスは違うけどＮｏ２０のシビックとＮｏ５１のプレリュードが同ポイントなのでレース終了後、燃料が無くなるまでサドンデスマッチです。

緊急事態でも故障でもありません。
燃料計のゲージが半分になりますた。
ドーパミンの副作用でしょうか？。
タバコも吸いたいです。

この写真もスタート前です。
ズラリと並んでます。


当初の計画は、スタート時は８０Ｋｍ/ｈ位で周回を重ねる予定が脳内物質の放出により、アクセル全開になりタイムアタックからのスタートになってしまいました。スタート直後に全開走行中にも関わらず、第一コーナーへアプローチするまでに何台もぶっちぎられました。本当に低燃費耐久なのだろうか？。みんな速過ぎます。

そのスピードに付いて行けません。直線での加速が追いつけません。コーナーも何とか流れに乗るのが精一杯で、左後ろのタイヤが２～３回リフトアップしてしまいました。ついでにＡＢＳの動作確認も。。。。。

（リザルトを見て解ったんですが、序盤は皆さんゼーブしてたんですよね。アトレーだけが序盤（７週目）にベストＬａｐを出してます。同クラスのマーチは終盤にアタックを掛けてます。って事は、、、、、、、、、、？。深く追求しないでおきます。）

こんなんじゃ、ガソリンもタイヤも持ちません。完走は不可能です。アクセルの力を抜いて効率的な走行を考えるけど、名案は浮かびません。既に１０週以上は周回している訳で、、、、、３０週を越える頃には各車両の間隔が開いてきて走りやすくなったがアクセルは開けれない。５０週を越える頃には、腰から背中が辛いです。左回りコースなので、コーナーの通過時はドアに体が押し付けられて体制を維持するのに大変です。左手でステアリングを握り、右手は窓に押し当てて体制を保持する走りです。

そんな訳で、スタートから約１時間半を過ぎた所で燃料が半分近くになってしまい、とりあえずピットに入って水分補給と(-。-)y-゜゜゜です。約１０分のピットです。

それから、１０週もしないうちに燃料計が半分を割りました。。。。なんてこったい。まだ１５０Ｋｍも走って無いじゃん。またまたピットです。

こんな時は、冷静になって状況を把握しなくては。。。。何か有ると信じて。

とりあえず、(-。-)y-゜゜゜。車両点検でもしますかねぇ～～～～♪
そう言えば、アトレーを抜いて行ったＮｏ１４のマーチはＳ字で左前のタイヤが外れたっけなぁ～～。それと、Ｎｏ４４は長いピット作業をしていた様だし。

まずタイヤ。右前↓

やっちまいました。外側がぁぁぁぁ・・・・・・(-_-;)
左前↓


何で、さっきのピットで気付かなかったのだろう？。
まっ。気が付いた所で手遅れだったけどね。前後のタイヤを付け替える事も考えたけど犠牲は右前のタイヤだけにして、空気圧を高くする事で犠牲を最小限にする事にした。てな訳で、３．５Ｋｇ/ｃｍに全輪とも上げました。
そして、燃料警告が出るまで走り、ピットインで時間潰しをしてからチェッカーを受ける事にしました。今回は、約２５分のピットです。

コースに戻りましたが、他の車両は燃料調整するどころか全然スピードが落ちて無い感じです。中にはタイムアタックに入っている様な車両もある。みんな凄いです。^_^;

実況ＭＣを聞いていると、シルビア、シビック、プレリュード、インテグラが良い感じらしいが、視界にはアトレーを抜いて行く姿しか見えない。しかも一瞬である。中盤を折り返した所で、これからが勝負所なのにアトレーは燃料調整走行で皆さんに迷惑を掛けてます。。。。みんな御免よぉ～。

そんなんで３０分位走った所で、ついに燃料警告灯が点滅しました。アトレーの耐久レースは終了です。ピットで時間調整です。あと１時間も有るのに。車から５分以上離れるとペナルティがあるので運転席に乗ったままです。

(-。-)y-゜゜゜したり、カロリーメイト等を食べたりしても時間が潰せません。ボーっとしているしか有りません。。。。

今回は、約１時間のピットです。あーぁ(ToT)/~~~