Neo_726@N-VANのブログ一覧

2014年に交換したバッテリー2021年に突然死して、再び台湾ユアサへ交換してから３年が経ち、
久しぶりにエンジンをかけようとしたら、、、NG。
補充電も出来なくなり、パルス充電器のメンテナンスモードでもNG。

バイクのバッテリーと車のバッテリー並列に接続して充電器を騙して、無理やりパルス充電したら、何とかメンテナンスモードで充電出来ました。
あまり期待してなかったけど、どうやら上手くいったみたいです。
ここ最近は全く乗っておらず、冬眠前後に補充電するだけはダメなんですな。

(( 事象 ))
１）キーをONしても、全く反応なし（ニュートラルランプも消灯）
２）車からジャンプして、エンジンをかけて１５分位アイドリング充電
３）一度OFFにして再スタートはOKだったが、連続スタートはNG
４）この時の解放電圧は７V位で、キーONで３V、スターターONで０V。

復活方法は自己責任です。

[[ 無理やり充電 ]]　NGバッテリーのテスターを繋げて電圧を監視して下さい。また、電線の過熱などにも注意です。
作業概要は、メンテナンス充電→通常充電。なのですが、、、

１）解放電圧を確認。（７V弱位）
２）正常なバッテリーと並列接続。（並列に繋ぐと１２V位）
　＊：接続する時に、パチって弱い火花がでます。←極性等に要注意
３）パルス充電器を繋ぎメンテナンスモードで充電開始。
４）充電エラーにならずに充電が開始されたら、正常なバッテリーを外す。
　＊：バッテリーを外して、NGならもう一度、２）の手順に戻り、バッテリー
　　　の外すタイミングを遅らせます３０～６０秒位。
５）メンテナンスモードで充電が開始されると、リレー音と共に７V←→１５V位
　　で充電されます。約２４～３６時間位でリレー音が無くなります。
６）通常の充電に切り替えて充電出来ればOKだと思うのですが、今回はNG。
７）再度、メンテナンスモードで充電開始。正常なバッテリーは繋ぎません。
　　リレー音と共に１０V←→１５V位で充電されます。
　　約２４時間位でリレー音が無くなりました。
８）リレー音が無くなったところで、通常充電に移行したがNG。
　　もう、止めようかかな？。と、思ったけど。。。再度メンテナンス充電。
　　リレー音と共に１０V←→１５V位で充電され、今回は約１２時間でリレー音
　　がなくなりました。
９）再度通常充電
　　何時間でFULL充電されたか分りませんが、一晩でFULLになってました。
10）再度メンテナンス充電。今回はリレー音がしません。でもLED表示は充電中
　　またまた一晩放置
11）再度通常充電、またまた一晩放置。
　　電池を触るとほんのり温かくなっていたので、ここで充電は終了。
　　電圧は約１４V。
　　この状態で一晩放置して電圧が１１V以下にならない事を願う。
12）電圧が１３V弱だったのでセルを回したら、元気良く回り、再始動もOK。



【あとがき】
このパルス充電器は良く出来ていると思います。
解放電圧と負荷電圧から、充電出来るかを判断しているようです。
バイクのバッテリーは容量も小さいので、安全率から判断基準は厳しくなっていると思われるので、本当に自己責任で充電を行う事が最重要です。

バッテリーや電線の異常過熱や、電線を接続したときのパチ音がアーク溶接並みの音がする場合は絶対に危険ですので止めて下さい。防護メガネやゴム手等の防護や養生や手当を、お忘れなく！。

また、各手順で「？」の時は、一旦作業を停止して冷静沈着な判断で行いましょう。また、機器の取説を十分に理解した上で作業を行いましょう。
手に負えない時は、止める勇気が絶対です。

どんな作業も、整理整頓清掃躾から始まり、根拠のない自信や怠慢は必ず事故になります。ご注意を！！。

新品バッテリーの購入も考えましたが、バッテリーの価格が約４０００円から６０００円に値上げされており、パルス充電器もあったので試してみました。
今回は上手く行ったのですが、事故ったり失敗したら「６０００円のために何してんの？」と罵倒されそうです。