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ETRTO規格…はぁ〜頭が痛いです(>_<)

225/40R18のETRTO規格でのタイヤ幅は「230mm」です。
ミシュラン、コンチネンタル、ピレリなど欧州タイヤメーカーのカタログでは、どの銘柄もこの数値です。これは何処を計測した数値なんでしょう？　どうやらBSが使ってる「タイヤ断面幅」とも違うようですね〜BSは同じサイズでもタイヤ銘柄によって断面幅が異なってますから。

実はETRTO規格のタイヤ幅は「設計値」です。
だからカタログには「実測値と異なる場合があります」となっているのです。

この「設計値」はサイド面のレターやリムガードも含んでの値らしいです（ホントかな〜？）
そして、ETRTOのあまり目にしない資料がコレ（写真です）です。この資料では、225/40R18のTyre dimentionsが「width=239mm/outer-φ=645mm」となっています。資料は2008・2009ですが、最新の2012は項目欄に「in Service」の文字は入ってる模様。これは、回転させたタイヤの変形値の最大許容値を表しています。

整理すると…225/40R18（適正リム幅=8.0J）でのETRTO規格

●タイヤ総幅
設計幅＝230mm／回転負荷を与えた場合の最大幅＝239mm以下

●タイヤ外径
設計外径＝637mm／回転負荷を与えた場合の最大外径＝645mm以下

最大値を超えるタイヤは、ETRTO規格適応外になります。
製造誤差を±1%と類推すると、タイヤ総幅＝約227.7〜232.3mmと考えるのはどうでしょうか？
モノ作りしてる人、いかがですか？

私（ユーザー）が頑張れるのはここまでだよ(>_<)
文句言われたら、消費者庁に直電しちゃおう♪…お疲れさまでした。

お上に直電した。

私「自動車の車検保安基準について聞きたいのですが…」
国「担当者が終日、外出してまして」
私「大きなお役所なのに、答えられる担当者は一人しかいないの？」
国「少々お待ちください」…から始まった（爆）

内容詳細は書きません！
私の追ってきた課題を知ってる人は想像できますね(^_^)

私「問題は霞ヶ関で起きてるんじゃない！現場で起きてるんだよ（笑）」
国「国土交通省に責任があると？」
私「ユーザーに責任があるとでも？　私は各方面に問い合わせて消費者として可能な限りの責任を果たしてるよ…それでも得られない情報がある。」
私「法を順守しようとするユーザーに対して、必要な情報が得られるようにしてほしいだけさ。」
国「わかりました。その旨の意見があったことは伝えます。」

〈責任〉のところでカチン！ときて、切れそうになったけど大人は私は我慢です。

私「法整備のご担当でしたよね？　貴方が私の立場ならやっぱり納得できないでしょ？　代償を払わされるのはユーザーなんですよ。」
国「たしかにそうですね。個人的には法順守のために過度な取り締まり（厳し過ぎる）はどうかな？って思ってたりしてますが…」
私「んじゃ～型式認定時と同じ○○○なら問題ありません。…って附則条項を作りなよ。それだったら現場は混乱しないからさ。」
私「検査現場での内規でもいいよ。検査担当部署の同僚とか検査法人に天下った元上司に言ってよ」
国「天下りなんて、もうないですよ」
私「またまた～」