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本日は、純正ﾎｰﾝを社外品に取り替えるためにﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰを取り外しました。

ついでに、以前手に入れていたLEDﾕﾆｯﾄをﾃﾞｨﾗｲﾄとして取付け。

いまは、ACC電源に接続していますので、ﾃﾞｨﾗｲﾄにはなっておらず、
常時灯＾＾；に、なっています。

次は、ﾘﾚｰを入れて、ﾃﾞｨﾗｲﾄ仕様にします。

しかし、3WのLEDを使用したので、昼間でも眩しいくらいですね。

先日取り付けた、多機能搭載リバース連動ハザードの外部入力に、本日取り付けた、ブレーキフラッシュユニットのハザード出力を接続しました。

今回のユニットは、急ブレーキ時にブレーキ回路のフラッシュ動作とハザード出力が出来る回路となっています。

本体は、プラスチックケースに入れ、ハザード出力用に、小型リレーを組み込み、運転席のシートレールへ取り付けました。

写真では見えませんが、蝶ネジで簡単に傾きを変えて、急ブレーキ時にのみ動作ができるように、センサー角度を簡単に調整できるようにしています。

まあ、今回のマイナーチェンジで追加された、エマージェンシーストップシグナルもどき？ですね。
そのうち、ハイマウントストップランプも同時に点滅させてみようかと。

取り付け後、通常走行時で強く踏めば動作することだけは確認しましたが、いつ、テスト（急ブレーキ）を実施するか思案中＾＾；

あと、車速スイッチユニットに必要な配線もしておきましたので、高速走行時からの急ブレーキのみ動作をさせるほうがいいかもしれません。

しかし、エマージェンシーストップシグナルが純正OP設定されれば、いいんですけどね。　

今年も、ぼちぼちクルマいじりをしていきたいと思います。

本日は、今年はじめてのクルマいじりをしてしまいました。＾＾；

多機能搭載リバース連動ハザードという便利パーツの取り付けです。

前の車は、電装回路のECUの配線に少し手を入れれば簡単にできましたが、NBOX+はこのユニットを付けないと、簡単に出来ませんでした。

このユニットと別のユニットを組み合わせて別の動作でも利用出来る事を考えていますので、第一段階は終了です。

さて、次の企みの準備をしないと。

年内は、手に入れていた部品だけと思っていたのですが、思わず手に入れてしまいました。＾＾；

siecle 超小型サブコンピュータ MINICON　NBOX＋ターボ用です。

とりつけて、５ｋｍしか走っていませんので、よくわかりませんが、なんかエンジンがより元気になったような気がします。


スロコンを取り付けた時よりは、体感的に小さい気がしますが、アクセルの付きがいいですね。

現在は、レスポンスモードですのでノーマルモードやエコモードに切替変えての変化は後日確認します。

ただ、気持よく走るようになりましたので、コストパフォーマンスはいいとしましょう・・・・。

お昼過ぎから、先日手に入れた部品を取り付けました。
取り付けたのは、ドアミラースイッチを照明付き（CR-V純正品）に交換と、ドアミラー格納ユニットの取り付けです。

格納ミラーユニットは、　ここ のを取り付けました。

これで、配線図を手に入れたら残りの部品を付けて、本年のクルマいじりは終了です。


明日からは、ディーラーへ苦情対応（ストライプに気泡が入っている）と１ヶ月点検に出します。

しかし、ストライプに気泡が入っていても納車するという、ちょっと考えられないことをするディーラーですね。

子供のCR-Zもこのディーラーだったんですが・・・。

ホンダさんも、もう少し頑張っていただかないと。