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本日、GRガレージにて　GRスポーツCVT ECUユニットを取り付けてきました。

帰り道は遠回りをして、山坂路を走ってきました。
PowerモードにするとECUがスポーツモードになります。

発進からの回転数の上りが早くなったように思います。

55km/hを超えると、最低回転数がab4500rpmから下がりません。
当然、ブレーキを踏もうがアクセルを抜いてもエンジン音が一定なのは不思議な感じです。

50km/hでも4200rpm、30km/hでも2000rpmですので、結構エンジンの回転数は高めです。
ノーマルモードにすれば、通常の変速パターンです。
なお、Powerモードでもマニュアルに切り替えれば、シフトアップ・ダウンはできますので、引っ張りたい場合は、マニュアルモードの利用になると思います。

スポーツECUのPowerモードはDレンジのみスポーツ走行モードとなります。
まだ、いろいろ試していませんが、山坂路ではハンドルに集中してパワーバンドが使えるのがうれしいですね。

MTモードでも同じ感じで走れますが、なにせ変速をするとエンジン回転数が変わるので、走行場面で使用方法を変えるのが良いのでしょう？

ちなみに、取り付けたGRガレージでは、このECUの取り換えは初めてだったとのことで、後日感想を聞かせてほしいと言われています。