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本日、夕方に下取りをしてもらったお店までBRZの最後のDriveをしました。
店について、交換部品の取説やら証明書等々を担当者に説明をしてお別れ。
純正部品は、2回に分けてすべて運んでいました。

で、本日からの新しい愛車とご対面！
狼のかぶった羊こと、GRヤリスRS。

まあ、1.5L　CVTFと、いままでハイパワー車のFRから一転、歳相応のパワーに。
夏ごろから、BRZへの乗り降りが辛くなってきたのと左手の痺れから、今回の仕様になりました。

譲れなかったのは、走りの楽しさです。
帰りの高速でハンドリングを確認すると、さすが上位グレードと同じ車体剛性・サスペンションはFFですので違いますが、社外サスペンションに変えたくらいの応答性・追従性があり、予想通りのハンドリングで大満足です。

お願いしていた上位グレードの部品も受け取り、集めていたパーツを年末までに取り付けます。
本日は、暖色LEDをホワイトにしたのと、ルームランプと番号灯をLED交換して終了。
車は、ガレージで解体中？

明日は、外孫の写真を撮るということでスタジオアリスへ。
車いじりはお預けです。

夏ごろに総合的に考えても今の時期かと思い、手放すことを決めていました。

まだ、ガレージには保管していますが、本日、名義変更の書類を出してきました。
実は、次期車は今月末に納車となります。

年齢が上がるにつれ、エンジン出力は低下していき、ついに88KWになります。
ミッションもCVTFに。

しかし、車好きは死ぬまで治らないと思っていますので、それなりの楽しい車に仕上げる予定です。

楽しみ半分、寂しさ半分ですが、納車されたらマイカー登録をします。
また、宜しくお願いします。

なにげに、PCのHDDを覗いていたら、昔の車の写真が出てきました。
2000年以降に乗っていた車たちで、懐かしかったのでHDDから取り出し、アルバムへ登録してみました。

振り返ってみると、一台もノーマルで乗ったことはないですね。
まだ、2000年前の車たちもあるのですが、写真がない。
2サイクル車も３台乗ったし、どこかで見つかればデジタル化して残しておきたい気もします。

フロンテクーペを置いておけば、良かったと後悔！！！
SOLEXキャブ車も、今になっては貴重品だったなぁ。

GW中の話になりますが、ZOOMERに火が入りました。
エンジンのかかりが悪かった（すぐに止まる）、また電源をオンにしてもすぐRELAYがoffになったりしていたので、キャブのセッティングを見直し、エーモンのRELAYで新たらしい回路を作ったり、CDIも交換していきましたが、最後にまさかの燃料ホースを交換したら、絶好調に。
で、原因は、リレー回路と燃料ホース不良？

また、ヒューズもよく切れていましたが、まさかのブレーキのスイッチのところの被覆が破れ、ブレーキを握ったりハンドルを動かすとショートをしていたことが判明。

修理し、コルゲートとインシュロックで動かないようにして完了。

ここまで、１年間も掛かってしまいました。

まだ、スターターの起動回路は、マイナス側のCDIへの接続配線をバイパスしています。
まあ、走っても問題が無いようなので、このままにしておきます。

ハイゼットの足元に使った残りのLEDテープで、荷台の間接照明を作ってみました。
配線を通すのに苦労しましたが、穴を開けることなく無事配線を接続することができました。

実際は、１時間ぐらい通すルートを悩んでいたのですが、洗車をしたときに荷台奥の水が地面に落ちていましたので、その場所の利用です。

別にこの照明が何だということですが、タイトル通り家で時間をつぶすには、丁度いい作業でした。
荷台のエンジンフード？も初めて開けましたしテールランプの動作切替用配線のルートの見直しもできましたから、時間つぶしには最高でした。

明日は、ズーマーの部品も届くようですので、バイクいじりの日です。
レブルの部品は、GW明けには届くようですから、ズーマーのメンテナンスが終われば、遊び場の整理整頓でもして、ステイホームします。