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BRZのフロントLEDウインカーを、アンバー・ホワイトの２色LEDに替えてみました。

ポジションランプと色味が少し違いますが、まあ良しとします。
気に入らなくなったら、元に戻せば良いですし。


ただ、運転席側は、エアーダクトが邪魔して、交換をするのに手間がかかります。
部品を追加・変更するとメンテナンスが面倒になりますね。＾＾；

しかし、前から見ると、いい感じになりました。

レガシーのミラーSWには照明があります。
NBOX+の時もCR-Vには照明がありましたので、SWユニットを交換していました。
BRZも調べると、レガシーのが流用できるみたいなので、早速手に入れ、配線図を確認。


パワーウィンドウの残照回路から接続しようと思ったのですが、配線が解らず残念。
別回路から取り出そうとしたのですが、配線が面倒でしたので、ミラーSWのACC電源を接続しました。^^;

ミラー格納SWの形状が違いましたので、BRZのを外し、取り付け。
見た目は、全然変わらない状態です。

部品
ミラーＳＷ本体　　スバル純正　83061ＡＪ20　　SW ASSY R.C.M RHD
コネクターピン　　AMP製025型メス端子非防水/F025-AMP-343-1

配線は、1番を15番へ（ACC+）　7番を16番へ（ー）ともに分岐すれば点灯します。
（15・16番は空きですので、コネクターピンを使用して接続。）

しかし、コネクターピン専用の加締め工具を買わないと・・・・。（笑

先日から、運転席の足元の配線（BRZ)をするのに、LEDスタンドを使用しています。
フレキシブルで光源の方向を変えられますので便利です。
ダイソーで売っていました。
もう一個、手に入れようかな。

で、工作は、BRZのミッションをバックに入れるとハザードがONになるようにしました。
NBOX+は、CVTでしたので専用ユニットをつけましたが、BRZはMTですので小型リレー１ケでOKです。

ウインカーリレーの8番をアースに落とすだけで、ハザードが動作します。
製作費は、これもリレー代金（100円）。
これも、価格的には、１００均ですね。＾＾；

STIエンブレムの光具合が気に入らなかったので、思い切ってやり直しを実施。
接着剤も綺麗に剥がせたので、LEDの組み込んでいるところへステンレステープを張り、光の漏れていた箇所は、塗料で漏れ防止！
とりあえず、LEDはこのままで様子見をします。

現在、接着中ですが、確認したところ、予想通りの結果になりました。^^;

ついでではないのですが、デイライトのSWも交換。
前回のSWは青色LEDでしたが、照明色と同じく赤色に。
ロック対応のスイッチですが、押し込むと赤色が目立つ？ので、押してデイライトオフにしました。　（ディライトオンで赤LEDが点灯）

ポチガーのSWがまだ残っていますので、もう一つの企みを計画中・・・・・。

先日、頼んでいたスバル純正部品が届いていましたので、本日朝から加工をしていました。

取り付けは、エンブレムをリューター・紙やすりで不要な部分を削り、パネルにLED光が当たる穴をあけ取り付け。

一時は、どうなることかと思いましたが、何とか取り付け終了。
結果、若干の光のムラ・漏れ？がありますが、許容範囲ということで、妥協しました。

ドアオープンとイルミで点灯できるように回路を組んでいます。
点灯していない場合は、単なるエンブレムです。^^;
まあ、自己満足ということで。

加工最中の写真を撮り忘れましたので、整備手帳には記載していませんが、使用した部品は、下記の通りです。

スバル純正　※　GVB/GRB用シフトパネルについている部品　
92129FG000 PLATE ILMNT
66236FG100 ADPTER CORD PLT

（追記）問題点を記載しておきます。

光の漏れですが、PSPのカーボン柄パネルの問題です。
凸凹があります。
対処方法は、エンブレムを削ったパネル面を塗装すれば解決すると思うのですが、接着しましたので、次期作成するときが有れば考えます。
エンブレムのSTIの文字通りにパネルの穴あけをすれば問題がないと思うのですが、仕上がりが綺麗にならない可能性があります。

また、LEDのムラですが、テストで使用した面発光LEDであれば綺麗に光っていました。
これは、次回挑戦します。
ただし、爆光ですので、減光回路を組まないと行けませんが。