みゃっちのブログ一覧

備北サーキットへ３月１３日にデータ取りに行き、４月２日に走行会参加のためまた行ってきて軽いデータ取りしてきました。 そして、走行時のパワーの出方やパワーバンドについて考えてました。 ３月はコーナー立ち上がりですぐにホイルスピンするくらいトルクが立ち上がる。 ４月はと言うとコーナー立ち上がりからワン ...
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１月１２日に走りに行ってきて、ちょこちょこセッティングしましたが、どうしても高回転（大体7500回転以上）や時々コーナー立ち上がりで一気に踏み込むとバスバスっと失火のような症状が出ます。 その時黒煙吹いてるようなので失火だろうとは思うので、とりあえずダイレクトイグニッションは交換してみようと思いま ...
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いや、まぁ失火じゃなく燃料カットだったんですけどねｗ 一応ブーストリミッターカットマップ作ってましたが、元はインジェクター全噴射をキャンセルするために使用していて、５千回転以下は特に制御してないような状態でした。 そこから、１．２キロでブーストリミッターが作動すると思い込んでて、それに対応できる ...
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先日のサーキット走行、その後の高速でのチェックなどで少しずつですが理解できた部分もあるようなないような・・・？ とりあえず４千回転前後の失速は分かってきて随分と調子よくなってきました。 しかし、その辺りでの失火のような症状が時折顔を出してきます。 で、今日も少し高速乗ってログ取ったりしてました。 ...
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※写真は特に関係ない弄ってないマップです。 サーキット走る前にインジェクター交換は出来ましたが、実走での調整は全くできずでした。 サーキット走行当日の行きの高速道路で５速４千回転辺りでの違和感を感じ、サーキットでいくらか調整しなおしましたが大きく改善されず。 それもそのはず、燃調は弄りましたが点 ...
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ようやくブーコンＯＦＦでのブースト圧の設定が思っていたくらいに調整できました。 現状４０００回転くらいから１キロ程度で８０００回転まで安定。 ちょうどいい具合です♪ これから、ブーコン設定で１．２キロ程度と１．４キロ程度に調整しようと思います。 ブーコンの設定はそのうちサーキット行ってやろうかと ...
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ニュータービンのブースト圧調整、ちょくちょくやってますが、なかなか思うようにいきませんねぇ。 まぁ、元々タービン関係の知識も経験もほぼ無いので・・・。 ブースト下げるためにアクチュエーターを一度伸ばして、そこから縮めて行ってるのですが、伸ばした分を縮めたはずなのに元には戻ってくれません・・・。 ...
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ムーヴの車検が終わり、今回が最後かな？と思ったりしてますが、ブーストの掛け過ぎでタービンが悲鳴を上げだしてるので、交換しないといけません。 どうせリビルトにしてもそれなりに金額いってしまうので、どうせならとコペン用の容量アップ（ハイフロー）タービンを注文してみました。 まだ届いてませんが、配管が ...
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ムーヴのパワーアップをしたいと常々思っているわけですが、使えそうなタービンがなかなかない訳で・・・。 手っ取り早いのはやはりL880kコペンのタービン（純正・社外）流用かなと。 しかし、色々調べていたらコペン純正はL902s前期のＶＱ３７タービンと吸排気共にサイズが同じっぽい？ コペンはハイフロー ...
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ここ１～２週間全く乗ってないし特に弄ったりすることの無いムーヴ。 まぁ、運転席のドアロックアクチュエーター不良でキーレスが運転席だけ効かないという状態のため全く乗ってないってこと。 あと、タービン周りをシングルポート化してかなりうるさくなってしまったのも要因か？ で、修理続けるのも面倒になりつつ ...
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