みゃっちのブログ一覧

購入から９年、色々あって最近はほとんど乗ることが無くなってますが、次に欲しい車は特に出てきません。
ストレス無く加速して、荷物も積めて、スポーティーで。
がっつりサーキット走るならブレーキが小さいですが、普段乗りからちょっとミニサーキット楽しみたいならパッド交換くらいで何とかなってます。

いや、まぁ失火じゃなく燃料カットだったんですけどねｗ

一応ブーストリミッターカットマップ作ってましたが、元はインジェクター全噴射をキャンセルするために使用していて、５千回転以下は特に制御してないような状態でした。
そこから、１．２キロでブーストリミッターが作動すると思い込んでて、それに対応できる数値に変更しての試走でもリミッターが時折顔を出してました。
どうも、たまたまギリギリブーストリミッターが作動するかしないかの電圧に設定してたみたいです。
なので少し余裕見て電圧設定して本日試走してきたら無事問題無く加速してくれましたｗ

そして、ＥＶＣ４のＡモードで１．２４キロくらい、Ｂモードで１．５キロくらいに設定してみました。（事前におおよその壊れ無さそうなデータ作成してます。）
当然踏み切れるわけも無いのですが、５速１００キロ前後での加速はＡモードでそこそこ速く、Ｂモードではちと怖いくらい速かったですｗ
しかし、簡易的にデータ作ってるだけなんで、今後ちゃんとした空燃比計に変更してちゃんとデータ取っていこうと思います。
さすがに壊すわけにはいかないので・・・。

しかし、ブースト１．５キロは速かったなぁ～ｗ

先日のサーキット走行、その後の高速でのチェックなどで少しずつですが理解できた部分もあるようなないような・・・？

とりあえず４千回転前後の失速は分かってきて随分と調子よくなってきました。
しかし、その辺りでの失火のような症状が時折顔を出してきます。
で、今日も少し高速乗ってログ取ったりしてました。
ネット情報で「ノーマルＥＣＵは１．２キロでブーストリミッターがかかる」と見ていたのを鵜吞みにしてました。そのため、ブーストリミッターカットマップはちょうど１．１キロ辺りでドロップするように設定してましたが、おそらく１．１キロでかかるような気がします。
（社外のブースト計やブーコンは大体＋０．１キロくらい高めに表示される気がする）
なので、１キロくらいでドロップするように変更しました。
しかし、時間切れのためチェックはまた後日・・・。

これで失火（厳密には燃料カット）症状が改善されれば嬉しいのですが・・・？
早くもう少しブースト上げたいです。