みゃっちのブログ一覧

レガシィのローダウンに伴うストローク不足。
とりあえずフロントの倒立ショックを分解してバンプラバーをカットしようと頑張ったのですが、結局底面の固定（ロックナットは外れた）が外せず、マイナスドライバー使えるように切ってある溝がボロボロになっただけでした・・・。
まぁ、ＲＳ－Ｒのダウンサスが低すぎるってのもあるんでしょうが、四国の高速でも底突きってあまりにも酷い気がします。。。(T－T)
シャコチョー欲しいけど、今年はハイエースの車検なんかもあるのでどう考えても予算が取れそうにない。
中古の車高調はどうも・・・（＾＾；
もう少しマトモなダウンサス検討しようかなぁ？（純正も持ってるけど純正車高は・・・）


話は変わって、いつも思うのですが、写真のように縦に２台並べる格好で３台止めてます。
が、家の前の道は意外と交通量も多く道路に出る事無く駐車場内で車の入れ替えやろうと思うと意外と狭く、時々ぶつけそうになりますｗ
実際ぶつけた事ないですが、危機は沢山ｗｗｗ
（物置には２度ぶつけてますｗ）
まぁ、もしぶつけても家の車だし、なんならここに止まってるの俺のばっかだし、ボロだし、人に迷惑は掛けないのだけどｗ
そして、現在こんな止め方だからか、トラブったりしたからか、ハイエースに乗ることが出来ない。。。
ムーヴはレガシィの後ろにしまった方がいいんじゃないかと。
ムーヴは親が買い物とかにちょうどいいって言うのもあって乗れるようにしたけど、ブーストのセッティングで乗ったくらいで全然乗ってない・・・（ﾟДﾟ）ｱﾚｯ?
何もかもが軽いムーヴ、何もかもが重いレガシィ、でもレガシィの方が乗りやすいとか何とか？

とまぁ、何でこんなこと書いてるかと言うと、梅雨時期はイマイチ元気が出ず家にいる時間が長いので家のことくらいしか思いつくことが無いのです。
そしてお金も無いのです・・・。

ブーコンのリミッターでブーストが制御されると言ういい加減なセッティングのままもどうかと思いまして・・・。
でも、全開セッティングなんて出来そうな環境は無いので、結局は適当ｗｗｗ
で、とりあえずＨＩモードで１．１４キロほど掛かるようです。
まぁこれがどっかんターボで加速はすごいけど乗りにくいことｗ
さすがに常にこれも厳しいので、ＬＯモードでも適当にセッティング。
こちらは０．８３キロ程度。ずいぶん大人しくなりましたが、乗りやすくなりました。
０．８キロと１．１キロでかなり変化がありますねぇ。１０馬力くらい違うかな？

あと、車高下げて減衰上げたらドタバタ。（車高は関係ないけど）
レカロシートは少し違和感ありますが、純正に比べれば大分楽な感じ？


って事で、昨日ムーヴは堪能したので、今日はレガシィに乗って出掛けました。
底突きさえなければ快適なんですよねぇ。
ショックバラしてバンプラバーカットするしかないかな。

納車後すぐに撥水コート対応ワイパーにブレードごと交換してました。
が、先日高速に乗って出掛けた際に、追い越しのために１２０キロ出た時に助手席のワイパーから「ビビビビビ・・・」と動かしても無いのにビビリ音が！？
鳴り出すと１１０キロ以下になっても鳴り続けたり・・・。

そう滅多に高速に乗ることも無いですし、ましてやスピード出しまくることも無いですが、何かの拍子にワイパーが吹っ飛んでいくのは勘弁なので交換しました。
ＰＩＡＡのスポイラー付き。
これでビビらなくなる保証は無いですが、まぁ期待はできるでしょうｗ
ただ、ワイパーが重くなるので負担が心配。
ちなみにレガシィの場合、運転席側は純正でスポイラーが付いてるのでスポイラー付きブレードは装着不可。（ってか不要ｗ）

昨日少し乗ってみて、気になる部分を少し手直しして乗ってみました。

なんと言いますか、とても静かですねｗ
エンジン音あんまり聞こえませんｗｗｗ
しかし、エンジン特性がなんだか不自然。
よく言われているように、中回転はパンチがありますが、高回転は伸びない感じ？
って言うか、ブースト掛かり始めた瞬間のパワーの出方はちょっとやりすぎな気が・・・。
３千回転くらいからパワーバンドに乗るのはいいのですが、唐突過ぎると言いますか、もっとマイルドな特性の方が乗りやすい気がします。
ちなみに、ブーストコントローラーのセッティングやってないので、普通に１．１キロくらいかかってブーコンのリミッターが利いてそれ以上上がらない感じｗ
でも、リミッターカットしてブースト１．２キロくらいは掛けたいかなｗｗｗ

とりあえずは問題は無い様子です。

ようやくムーヴの公認車検が完了しました♪
まぁ、苦労したのはショップさんで、自分は待ってただけですがｗ
これで堂々と乗り回せますね。
ただ、保険がまだなので手続きが終わるまでは乗れませんが・・・。
あと、ライトのバルブ交換と車高の調整もしないとですｗｗｗ

あと、ハイエースの修理も完了して帰ってきました。
とりあえずセルモーターのオーバーホールで対処してもらいましたが、ずいぶん調子良くなったとの事です。（自分はまだ触ってないので分かりませんが）
次はレガシィのエンジン＆ミッションオイルの交換の予定ですが、数日先になりそうです。