みゃっちのブログ一覧

昨日の時点で、エンジン掛からない原因の目星はついていたわけですが。
怪しい部分は一点。（とりあえずはね）
気になったら即確認しないとダメなタイプなので、今日仕事終わってから試してみました。
結果は、あっさり始動しました♪
ただし、燃料リターン配管が全く進んでいないためガソリンだだ漏れですがｗｗｗ

でも、こうなれば話は早いですね！
後は組み立てるだけｗ

一旦降ろしてオイル漏れなどの修理するのもいいですが、とりあえずは車検受けて少し乗ってみてからにしようと思います。（エンジンの常態なども気になりますし）


そーいや、タコメーターがアテになってなかったような気が？
やっぱ交換しないとダメかな？？

なんとか日曜１日でエンジン載せることができました。
不足していた部品たちも、何とか揃い、とりあえずボンネットに収めることができて一安心。
とは言え、各部仮止め状態ですが・・・。

ショップに部品注文する際に、「必要無い！」と拒否られた部品待ちで１週間開いてしまい、いくつか部品が行方不明に・・・。
まぁ、後でも付けれるし、大した額でもなさそうなんで良しとします・・・。

燃料リターン関係がまだですが、エンジン始動が可能かチェックしてみました。
セルは元気よく回りますが、全くかからず初爆も無い。
何が原因かはすぐわかりましたが、手元に資料が無いため保留にして片づけを。
夜に色々探して、やはり思っていた通りの原因な様子。ちょっとしたことで何とかなりそうですｗ
とは言え、本当に完成するのか？不安はいっぱいですが・・・ｗｗｗ


しかし、土曜に用事で出かけて、帰ってきて体調が崩れ寝込んでましたが、日曜には回復してよかった♪
そして、日曜の作業が終わってから久々にハイエースに乗って出かけてみました。
大した所には行けませんでしたが、やはりハイエースは楽だしいいです！

なんて浅はかな事考えてみたり・・・(＾＾；
まぁ、走行１４３０００キロで９５０００キロ時にタイベル等交換済み。
リビルトオルタ、リビルトタービン、イグニッションコイル新品に交換してから１００００キロ以内。
Ｄスポーツの強化クラッチ、フライホイール付き。
って言っても、距離的に価値は無いよね・・・。

ま、それは置いといて、結局先週末に車体に載せてしまおうと思ってましたが、バックプレートがやはり違ったため全く進めずでした。
とりあえず、ＥＦをメンバーから降ろし、ＪＢをクラッチ無しで取り付け。
ドラシャ抜いてミッション降ろす準備してましたが、トランスファー側（右側）が抜けず断念。
今週末（日曜）に賭けるしか・・・。

しかし、結構いい加減に始めたこの計画ですが、本当に成功するのでしょうか？
いや、始めた以上は完成させないと気が済まないので、最悪ツレの力を借りてでも完成させますがｗ
最終的には、公認車検のみショップ頼みということでｗｗｗ

色々情報が少なく、分からない事が意外と多いです。

クラッチの後ろのバックプレート？はＥＦ－ＤＥＴからの移植で問題無いのか？
エンジンマウント等はどちらが使えるか？
燃料のリターン配管は手に入るか？（車体ごと手に入れたかったが都合により・・・）
冷却系などの配管もほぼ総取替えかな？（解体車外しだし・・・）
配線加工はどうすれば？？（ＪＢ－ＤＥＴはＡＴ車だから）

とりあえず、明日明後日の休みで載せてしまいたいところ。
フラホ、クラッチなどは準備したけど、バックプレートに互換性が無かったら何も出来ずですね・・・。
配線加工についても調べたいけど、情報無さ過ぎ。まぁ仕方ないか(´△｀；)

まぁ、明日に掛けよう！ダメだったら部品調達とお出かけしようｗｗｗ

｢いけるんじゃね｣などと思ってしまい、朝から作業。
何となく思ってたくらいの苦労量で降りてしまったＥＦ-ＤＥＴエンジン
あとはＪＢ-ＤＥＴが届いて、必要なもの揃えて載せるのみ
どうなることやら