みゃっちのブログ一覧

本日ようやくムーヴのイグニッションコイルの交換をしました。
交換後は、ハイエースのオイル交換ともう一つ用事があったのでハイエースで出動。
とりあえず用事が思いの外早く済んだので、オイル交換の時間まで適当にウロウロ・・・。

で、オイル交換済ませて一旦家に帰り、ムーヴに乗り換えてテストドライブｗ
なんか、２５００回転位でのノッキング現象が改善されたような？？
なんとなく走りがスムーズになった気がします。
が、１本３０００円の代物・・・。不安なので純正もとっておくことにします(笑

あと、ムーヴも前回オイル交換から３０００キロになったようなのでまた交換せねば・・・。

ムーヴのダイレクトイグニッション、予算の都合で純正同等互換品に・・・。
３個で１万円以内。
怪しいｗ実に怪しい～ｗ
まぁ、寿命がどうのとか不安はありますが、不具合箇所の特定が出来ればいいと思ってるんで良いんですがね。
日曜にでも交換してみることにします。

あと、ちょっとショックなことが・・・。
長年愛用してきた携帯が、長年の疲労なのか何かのショックなのか、画面が割れてしまいました・・・(泣
携帯自体はスマホでも無く普通のFORMA。
折り畳み式ですがタッチパネル搭載の機種なので、液晶画面の表面にはガラスが貼り付けてあるのですが、そこが割れてしまいました・・・。
一応、これも日曜に行って相談してみようかと。
古い機種なので修理可能かどうか・・・？
最悪は機種変になるでしょうが、今のが気に入っているのでそれは避けたいところです・・・。

さてはて、日曜にはハイエースのオイル交換もあったりで忙しそうです・・・。

もう数年前から気になってるムーヴのこと・・・。
２５００回転前後でいつもより負荷を多く掛けた時の共振音と加速の鈍り。
症状自体は前々回の車検の際にクラッチを変えたときからなんで、フラホの軽量化による影響はあるかと思います。

で、燃調、点火時期、故障など色々考察してました。
・・・ん！？
点火時期・・・、点火・・・？
よく考えれば約１４万キロ、イグニッションコイルは全く未交換ではないですか！！
しかも、前々回の車検、ちょうど１０万キロのメンテも兼ねてたんですよね。
基本的にこー言う部品って１０万キロ程度で寿命を迎えることが多いので・・・。

そう考えると、気になってる現象の解決に繋がる可能性もあるのではないかと。
これで直ってくれれば今までの悩みは一気に解消してしまうんですが・・・。

ってな訳で、高級な純正で行くか、なんとなく不安な気もする純正互換品にするか。。。
純正って約￥８０００／本くらいみたいなんですよねぇ・・・。

写真撮り忘れてしまったのですが・・・。
ムーヴに取り付けです。
まぁ、一般的には「？」な話ですねｗ
Ｖ－ＡＦＣ＝ホンダのＶＴＥＣ車専用の燃調&ＶＴＥＣコントローラー。
この前「必要無いから」と貰ったんで、ちょうどムーヴに燃調コントローラーが欲しかったので付けてみましたｗｗｗ
同じ圧力センサー式だし、センサーナンバーも設定できるようだったので動くだろうと付けてみたら普通に動きましたｗｗｗｗｗ

で、軽くセッティングしてみましたが、よく分かりません・・・。
でも、２５００回転のとこをー２０％とかしてみると案外いい感じに走ってくれたりｗ（マネしないでね！）
結局はそれ程奇抜なセッティングではなくなりましたが・・・ｗ
でも、やっぱ燃調いじるなら点火時期も調整しないと意味無い様な気がするんですよねぇ。
やっぱ銀マネ入れるしか・・・？？

今日、シビック君が用事もありで持ってきてくれたので、取り付けましたｗ
シビック君はシビック君で、俺のあげたデッキに交換のため作業してたので、こっちはこっちでシート交換してましたｗ

今回はシートの高さも高めなので、まずはベースを車体に取り付けして、その上にレールを仮固定して何度かスライドさせて馴染ませ、本固定してからシートの固定と言う順番に作業しました。
車体に固定した状態でもシートの固定ボルトは簡単に工具が入るんでね♪
こうすることでスライドがかなりスムーズになりました♪

それで、基本的にはいい感じなのですが、シートベルトの位置が高すぎるのと、バックギヤに入れる時にシートに食い込むのが気になりますねぇ・・・。
まぁ、結構いい感じなので、しばらく様子を見て、あまりにも納得がいかなければ純正に戻してレカロはお蔵入りになるかもですが、まぁ大丈夫そう。
小柄な母親も買い物へ乗っていって、はじめは「純正の方が・・・」と思ったみたいだけど、だんだん慣れてきて気に入った様子ｗｗｗ
ただ、タバコ臭いのが気に食わないらしい。（俺もだが・・・ｗ）