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今日、ツレが用事でうちに来るとの事だったため、ブローオフの分解の手伝いを頼んでみましたｗ
ピストンを押し込みながらスナップリングを外さないといけないため、一人よりは要領も分かってる人に手伝ってもらった方が効率がいいですからね♪

ってことで、仕事から帰って晩御飯食べてからムーヴの分解作業ｗ
とりあえずブローオフは外しておいて、ついでにブローオフの負圧配管の取り出し口を変更しようとちょっと作業。
あと、ヘッドからサージタンクへのブローバイホースを対ガソリンホースに変更してみました！
シリコンホースだとブローバイが染み込んでしまう様で、こっちの方がいいかなとｗ

ブローオフの洗浄はツレに手伝ってもらい分解してパーツクリーナー吹きまくってヘドロ汚れを除去。
稼動部が擦れて金属カスが出て、ブローバイが混ざってモリブデングリスみたいになったんでしょうねｗｗｗ
しかも、どうもサージタンクにつながるホースの根元に汚れが溜まってしまったようで動作不良を起こしていたようです。


たぶんこれで直ってるはず！だよ？ねぇ・・・？
ってか、エンジンブローとかしないだろうか？？
ちょっと不安に思ってしまいます・・・。

写真は試走前の走行距離。

で、試走にて確認してきましたが、異音はまだしていたものの、ブーストの掛かりや加速は昔のようにパワフルに♪
最近は、ブーストの掛かりが極端に遅く、なおかつパワー感に欠ける感じだったのが、通常走行時も普通に正圧に入ってくれ、スムーズに加速するようになりました！
ブーコン設定でＨＩモードでブースト約０．９５キロで、１速全開加速は驚きの一言ｗ
出だしだけなら１８０ＳＸより速いかもｗｗｗ
こうなると、銀マネ使って燃調とってみたくなってしまったりｗ
まぁ、あまり無理はさせられないですけどね☆

ちなみに、異音はタービンのアタリの問題かもしれないのでしばらく様子見ですね・・・。

色々あって写真撮らずじまいですが・・・。
作業自体は大した時間も掛からず、これといったトラブルも無く完了したのですが。。。

今回のトラブル。
・リビルトタービンに全くスタッドボルト付属せず。（これは普通かもしれないし、準備してたのでＯＫ！）
・付属品中途半端に欠品。（ウォーターラインガスケット、銅ワッシャー欠品）
・付属のバンジョーボルト１本サイズ違いで使用できず。（純正を再利用）
今回、欠品分の銅ワッシャーは工具屋に買いに行ってもらい、ウォーターラインもツレの先輩(俺の先輩でもあるが)のところにちょうどあったため何とか完成まで漕ぎ着けましたが、大幅にタイムロスでした・・・。
おかげでかなりの疲労感が・・・。
しかも、途中雨が振ったり止んだりで余計に・・・。
しかも、時間的に厳しくテストドライブもできず仕舞いｗ

ま、これで問題無くブーストが掛かるようになってれば万事解決なんですがねｗｗｗ
なにせ自分の手による作業なんで信頼性が・・・ｗ
でも、タービン脱着作業は大体分かったので何かあってもなんとかなりそうです♪


教訓＞オイルラインは下だけ軽く仮止めしてタービンを固定してから各所の固定と本締めをしていくと作業が進めやすい♪

ですが、止まってます(´Д｀)

購入したリビルトタービンに欠品があり、部品待ち状態。
水の出入りのとこのガスケットと銅ワッシャー全部が入ってない(;´д｀)
スタッドボルトは購入済みだったから良かったものの・・・。
水のガスケットはなんとか手配できたから良かった。

さて、今日中に完成するのか

どうせ乗れなくても困らないので、リビルトタービン手配する前のですが、分解してみましたｗ
ネットなどでもムーヴのタービン脱着ネタはあまり無く、見る限りさほど大変そうでもなかったので少しだけ以前より欲しかった工具を準備して作業開始♪
実際、大した苦労も無く１時間半掛からず取り外し作業完了。
塩カル被害などもほとんど無いため、ネジ類の錆びや固着も無かったのが幸いですね♪
で、近日中に物を手配して取り付けと、ブーコンセッティングをしたいですね。

作業は昼頃には終わったため、暇になってしまったためフラフラ出掛けて本日の活動は終了です♪