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昨日、ムーヴのベルト交換してました。
と言うのも、エンジン載せ換え時に、エンジンに付いて来たベルトの状態も悪い感じも無くそのまま使用してましたが、最近「キュッキュッキュッ」と少し異音を発生してたので・・・。

で、エアコンベルトを外し、パワステベルトを外し、最後にオルタなんかが付いてるファンベルトなのですが、その時に異変に気付きましたｗ

なんか上からオイルが落ちてくる？
さっきパーツクリーナーでざっと掃除したから？
しかし、しつこく落ちてくる？
まぁいいや！とりあえずベルト交換しちゃえ♪

で、交換を終えエンジン始動！
オルタはベタベタ、パワステリザーブタンクからオイルが吹く！？
どうもパワステポンプが空気吸ってるみたい。
リザーブタンク内のオイルが沸騰しているよう。
とりあえず作業終了ｗｗｗ


そして今朝。
昼前から用事があるようだったので、朝からパワステポンプを外してみることに。
外す事はさほど大変でもないですが、取り出すのにかなり難儀します。
フロントのエンジンマウントを外して、上げて下げて・・・。
格闘すること１時間くらいかな？何とか強引に取り出すことができました。
これ、オルタ外して下から抜いた方が早かっただろうか？
しかし、そこはオイルまみれ。やっぱ上からで正解♪

で、外したポンプはオイルまみれ。
取り外し時の影響で全体的にギトギトですが、漏れはやはりプーリー根元の軸っぽい。
オイルシール硬化に加え、ベルトを緩めて力の加わり方が変わって漏れ出したのかな？

これだけ大変な思いしたんだから、取り付け時も所定の位置に収めるのが一筋縄ではいきそうにない気が・・・。
ここで考えた！
「パワステ無くても良いのでは？？」
親に聞いてみると、「軽四じゃから無くても何とかなるじゃろ？」ってｗ
で、外した後の処理等考える。
配管取っ払い？　絶対後でトラブる！！
オイルは循環させといた方がいい気がする。
リザーブタンクからラックの高圧配管へ直接接続して、リターンはそのままタンクへ戻せば問題無いような？？
と、ここで連れから連絡が。で、確認してみたｗ
「そこまでするならポンプ交換して直せば？」ｗｗｗｗｗ
で、色々いらぬ話（本当にいらない話ｗ）した結果、「そんなに面倒なら手伝ったげるよｗ」とありがたい行動派ｗｗｗ
もちろん無償でやってもらう程図々しくは無いので何かが発生する予感ｗ

とりあえず何とかなる事になった♪
でも、重ステ仕様も面白そうだったけどなぁ・・・ｗ