みゃっちのブログ一覧

昨日の話ですが、シビックのメンテしてました。

購入当初から錆サビだった第一メンバーの処置を・・・。
俺が乗ってた時にある程度錆を落として、錆転換剤塗ってたのが思いのほか効いてたみたいでした♪
なので、今回は軽い浮き錆を落として、プラサフ吹いておきました。
まだら模様状態だったのがサフとは言え白くなっただけでもかなり綺麗に見えます♪
また時間のある時に車体色を塗ろうと思います☆

あとは、やはり不調気味だったエンジンの確認。
プラグ外すと、綺麗な焼け色だったプラグ（４スロ以前に使ってたイリジウム）が真っ黒に・・・。
めっちゃカブってね？？
って事で、いちばん怪しげなアイドリング時の燃調を調整し直し。
思い切り薄めにして、点火時期を遅角させたら、今までと比べてかなり安定した♪
やはりアクセルの戻りは悪いようだったので、スプリングのテンション張り直して、スロポジセンサーの調整もし直し。

その後、弟が部屋の片付けなんかをしてたので引き出しなんかを買いに行くとの事で、走りまわったけど、今までと比べるとかなりいい感じな様子♪
走行状態から信号待ちなんかでアイドリング状態になっても、少しの間高めの回転数にはなるけど、俺の１８０ＳＸと同じような感じで、まぁいいんでねぇ？
ま、プロにセッティング依頼すれば解決なんでしょうが、そんなことで解決してもなんも面白くないんで遅かろうが安定せずとも自分らでやってやりますとも♪


でも、もうちょっと４スロもマトモに動作すると思ってたんだけどなぁ・・・？

訳あってボメックスのリヤアンダースポイラー取り外しましたｗ
気分転換にってのが大きいかな？
傷の確認もしたかったし。

やっぱ、多少擦れた部分が傷になってますね・・・。
とりあえず部分的に洗って、コンパウンドである程度磨いたらそれなりに見れるようになりましたｗ
でも傷だらけ・・・。
一部塗装剥げてたのでタッチアップ♪

軽快な感じにはなったけど、やっぱ腰高感があって寂しいです・・・。
リヤバンパーごとエアロ化するか、ボメックス塗りなおして付け直すか、純正チックなアンダースポイラー付けるか、そのままか・・・？
今後どうするか考えないと(￣▽￣;)

ワンチのホイールです☆

あれだけ色々悩んだ結果、ホイールは先日購入した手持ちの１８インチ４本と、弟から貰った１８インチ２本で行く事にしました。
ＳＳＲプロフェッサーＳＰ１をとりあえず２本購入しようかと思ってましたが、金銭的にかなりの金額になってしまう様子だったので、悩みに悩んだ挙句泣く泣く諦めました・・・(；_；)
その代わり、手持ちの１８インチホイールをいつでも使えるようにタイヤ６本ｗｗｗ
国産の２１５／４０－１８を４本と安物の２２５／４０－１８を２本。。。
必然的に９．５Ｊに２２５って事になるんで、それがオマケな状態？
って言うか、フェンダーとかに接触するかもなんで国産履かせる勇気は無かった・・・。
中古のボロタイヤ頂けるんだけど、それは違う意味でも怖いし、面倒なんで履かせるの辞めときましたｗ
購入した方のホイール４本はデザイン的にワンチに似合うと思えるか不明だし、周りのツレ数名からは不評だったけど、まぁ周りでは見ないし普通とは違った雰囲気になるんでいいかな？？

って事で、支払の関係で来月になる予定(￣▽￣;)

抹消登録してきました・・・。
先日、「うちに置いとけばいいよ～♪」って言ってくれた友人宅に持っていっておいたので、今日は陸自に行ってきただけｗ

思い出いっぱいの初代愛車。。。
まだまだ乗れる状態のＣＲ－Ｘ。。。
まだ車検７月まであったのに。。。

ワンチがあるからＣＲ－Ｘはあまり乗らなかったし、エアコン（コンピュータ）も不調になってしまったし、塗装もボロボロだし・・・。
その他諸事情によりこんな結果に・・・。

って言っても、一時抹消だし、パーツが集まってくればまた復活する予定だけどね♪
とりあえず、しばらくはワンチ弄りを楽しみます☆

キャリパーの逃げの確認とかあったんで、仕事から帰って履かせてみましたｗ

ワーク ＶＳ－ＸＸの18インチのスタンダードディスクだと、４ポットキャリパーでは最低５ミリスペーサーは必要なようです。（今回は部屋に転がってた３ミリを２枚挟んだ）

１８×８Ｊ　＋３８　（５ミリスペーサー）だと、内側、キャリパーとも交わせる。
外は車検も問題無さそうなツラ具合。（２１５／４０Ｒ－１８のタイヤの場合）

あまり気は進まないけど、スペーサー噛ませる方向で考えよう！
それがイチバン安上がりだと思う。。。
走りに行く時はウェッズの１６インチにするだろうから問題は無いでしょう(￣～￣;)