みゃっちのブログ一覧

一昨日洗車した時（と言うかかなり前から）、クリアの痛みによるツヤの低下が気になったので、ツレに頼みましたｗ
運良く？今日ツレが用事でうちに来る事になってたので、ついでに施工してもらうことに。
洗車後２日でコーティング引っぺがしｗｗｗ
ポリッシャーにて痛んだクリア部分を一皮剝いてもらいずいぶんと綺麗に♪
あまりやりすぎると取り返しの付かないことになりかねないので、ある程度でやめたけど、元に比べるとかなりツヤツヤに☆
２時間少々かけて一通り磨き上げてもらった後、もう一度洗車してコーティング（ＳＲＸ７）をし直してとりあえずピカピカに♪
とはいえ、かなり色褪せていたようで、ウォームシルバーのボディーが普通のシルバーみたいに・・・。
たまたま家の前を同じ型のウォームシルバーのムーヴが走っていったけど、明らかに色が違うｗｗｗ
まぁ、いいのだけれど・・・。

で、とりあえず少し経ったらコーティングが落ちる前にまた洗車してコーティングして保護しようと思います！

昨日夜に分解洗浄したブローオフ。
綺麗になって期待してたのですが、今日テストがてら空ぶかし（しこたま回した！）けど「フヒュゥ～・・・」と小さく鳴るだけでした・・・。
ブローオフがブローしてました・・・。
要はブローオフのピストンやシリンダーが擦れて磨耗してエア漏れしてるんでしょうね・・・。
もう面倒なんでバックタービン仕様にすることにします！
でも部品待ちです♪
２０φのキャップ待ち。

でもこれでターボ周りの不具合は無くなるでしょうｗ

今日、ツレが用事でうちに来るとの事だったため、ブローオフの分解の手伝いを頼んでみましたｗ
ピストンを押し込みながらスナップリングを外さないといけないため、一人よりは要領も分かってる人に手伝ってもらった方が効率がいいですからね♪

ってことで、仕事から帰って晩御飯食べてからムーヴの分解作業ｗ
とりあえずブローオフは外しておいて、ついでにブローオフの負圧配管の取り出し口を変更しようとちょっと作業。
あと、ヘッドからサージタンクへのブローバイホースを対ガソリンホースに変更してみました！
シリコンホースだとブローバイが染み込んでしまう様で、こっちの方がいいかなとｗ

ブローオフの洗浄はツレに手伝ってもらい分解してパーツクリーナー吹きまくってヘドロ汚れを除去。
稼動部が擦れて金属カスが出て、ブローバイが混ざってモリブデングリスみたいになったんでしょうねｗｗｗ
しかも、どうもサージタンクにつながるホースの根元に汚れが溜まってしまったようで動作不良を起こしていたようです。


たぶんこれで直ってるはず！だよ？ねぇ・・・？
ってか、エンジンブローとかしないだろうか？？
ちょっと不安に思ってしまいます・・・。

写真は試走前の走行距離。

で、試走にて確認してきましたが、異音はまだしていたものの、ブーストの掛かりや加速は昔のようにパワフルに♪
最近は、ブーストの掛かりが極端に遅く、なおかつパワー感に欠ける感じだったのが、通常走行時も普通に正圧に入ってくれ、スムーズに加速するようになりました！
ブーコン設定でＨＩモードでブースト約０．９５キロで、１速全開加速は驚きの一言ｗ
出だしだけなら１８０ＳＸより速いかもｗｗｗ
こうなると、銀マネ使って燃調とってみたくなってしまったりｗ
まぁ、あまり無理はさせられないですけどね☆

ちなみに、異音はタービンのアタリの問題かもしれないのでしばらく様子見ですね・・・。

色々あって写真撮らずじまいですが・・・。
作業自体は大した時間も掛からず、これといったトラブルも無く完了したのですが。。。

今回のトラブル。
・リビルトタービンに全くスタッドボルト付属せず。（これは普通かもしれないし、準備してたのでＯＫ！）
・付属品中途半端に欠品。（ウォーターラインガスケット、銅ワッシャー欠品）
・付属のバンジョーボルト１本サイズ違いで使用できず。（純正を再利用）
今回、欠品分の銅ワッシャーは工具屋に買いに行ってもらい、ウォーターラインもツレの先輩(俺の先輩でもあるが)のところにちょうどあったため何とか完成まで漕ぎ着けましたが、大幅にタイムロスでした・・・。
おかげでかなりの疲労感が・・・。
しかも、途中雨が振ったり止んだりで余計に・・・。
しかも、時間的に厳しくテストドライブもできず仕舞いｗ

ま、これで問題無くブーストが掛かるようになってれば万事解決なんですがねｗｗｗ
なにせ自分の手による作業なんで信頼性が・・・ｗ
でも、タービン脱着作業は大体分かったので何かあってもなんとかなりそうです♪


教訓＞オイルラインは下だけ軽く仮止めしてタービンを固定してから各所の固定と本締めをしていくと作業が進めやすい♪