みゃっちのブログ一覧

とりあえず塗装の状態確認のため水垢落し完了！
塗装の状態は問題無い様子。
（ソリッドの白は何とかし易いしｗ）

内装も年式・走行距離並みと言ったところかな？
いや、それなりに綺麗かも？運転席の痛みはあるけれど・・・。

機関は良好。
各機能の確認はしてませんｗ
また時間があるときにチェックしてみましょう！

とりあえず磨いてみましょうか

あっ、我が家の新たな仲間です

ＧＴ－ＢリミテッドにＥチューン２のキーレス関係を流用する計画。
かなり無理があるようです・・・。

いくつか調べましたが、
・ドアハーネス互換×
・車体ハーネス互換×
　　（運転席ドアハーネスとの結合カプラー形状が違う）
・ドアロックコントロールユニットは同じ
・ユニットからのカプラーに配線はある
・未確認ですが、パワーウインドーコントロールユニットは別物？

車体ハーネス（ドアのとこのカプラー）に互換性が無い時点で流用はほぼ諦めました・・・。
ただ、アンサーバックブザーだけは欲しいので配線してみました。
運転席側に回すのは面倒なので助手席側に設置予定。
とりあえず適当にエーモンのブザーでも付けてみるかな？

いや、購入後に色々調べてて「なんかおかしい」とは思ってましたが・・・。
結構ショック！！
自分のレガシィ、「ＧＴ－Ｂリミテッド」でした・・・。

違いは、
・フロントワイパーデアイサー省略（何故かオプションで付けられていた）
・サイドターンランプ：オレンジ→ホワイト
・暗礁コード付きキーレス省略
・キーレスアンサーバックブザー省略
・パワーウインドゥ運転席オフディレイタイマー省略
・キー操作によるパワーウインドゥ運転席オフディレイタイマー省略
・オーディオレス（ディーラーオプション品装備）
・シートバックポケット運転席側（だっけ？）省略
・ステアリングホイールチタン調
・フロア・カーゴルームカーペット：高級カットパイル→カットパイル
・カーゴルームトリム：カーペット貼り→不織布貼り
・サブトランク：２分割→一体
・スペアタイヤトレイ省略
・未確認ですが、エアコン操作音省略？
と言った感じでしょうか？
すべて当てはまったわ！！（ワイパーデアイサー以外ねｗ）

基本的にはあまり気にならないけど、キーレス関係の機能とエアコン操作音が無いとはかなりショック・・・！
キーレスアンサーバックのブザー音と暗礁コードキーレスとエアコン操作音は欲しかったのに・・・。
なんならキーレスでパワーウインドーの操作出来るのもいいなぁ・・・。
普通ならさほど気にしないけど、すぐ近くにほぼすべて装備されてるＢ４のＲＳＫがいるのでとても気になってしまいますｗ
難しく無さそうならとある部品取り車から頂こうかしら？
キーレスユニットは場所分かったけど、ブザーユニットは？配線は？流用可能なんだろうか？？
調べてみるもよく分かりませんｗｗｗ

まぁボチボチ考えましょうか。

一応、レガシィとりわけBH5は車重もありブレーキ性能は？なんてことを考えたりしています。
まぁ、８割方見た目に重点を置いた悩みであったりする訳ですが・・・ｗ
予算・手軽度でフロント：Ｓエディなどの４PODキャリパー、リア：インプレッサなどの２ＰＯＤキャリパーと言った流れになったのです。（考えだけはｗ）
そして色々調べてみました。
フロント＝ポン付け♪（ホントか？）
リア＝バックプレート交換（面倒臭い）or流用ブラケット（お高い￥）
う～む。。。これって流用のメリットあるのだろうか？

そもそもブレーキについて。
効きについてはローター径やパッド性能が重要。
タッチや操作性はキャリパー剛性やピストン径や数とそれに見合ったマスターサイズ？
フロント＝純正：方押し２ＰＯＤ鉄キャリパー、流用：対向４ＰＯＤアルミキャリパー（？）
リア＝純正：方押し１ＰＯＤ鉄キャリパー、流用：対向２ＰＯＤアルミキャリパー（？）
マスターはノーマル？？
俺は知っている・・・。
キャリパーのピストンが増えると構造上ペダルストロークが増える＝タッチ＆操作性低下・・・？
そもそも、ローター径変わらずでキャリパーだけ交換しても性能向上に関しては？？
１８０ＳＸ時代はスカイラインのキャリパー流用してたけど、性能向上に関しては疑問？？
むしろ、マスター換えるまではペダルストロークは増え、効き具合やタッチが不透明。
マスター変えてようやく普通。とは言えお世辞にも「素晴らしい！」とは言いがたい・・・。
むしろ純正の方が気持ち良い操作感だった♪

なんでも変えればいいってモンじゃない！
メリット・デメリットをしっかり考えないとあとで痛い目見たりする・・・。
よく考えよう。
とは言え、格安で手に入れば流用する気でいたりするｗｗｗ
フロントは簡単。リアはブラケットが手に入れば簡単、バックプレートごとなら御免被りたいところ。
結局は見た目なのである。ブレーキがビシッとしてる車はオーラがありますからｗ
流用以前に純正キャリパーのオーバーホールしたいちころ。ついでにホース交換も。

今回はあまり流用や社外パーツを使いたくない。
やればやるほど面倒な車になるのは目に見えている！！
自分の使い方では改造して得られるものはほとんど無かったので・・・。
普通に乗れてこそナンボですｗ