宝物を見つけてしまったとき、価値は虚ろい旅は終わる。

みんカラの皆さん こんにちは(*^^*)

急に春がやってきたので、
急にクッソ忙しい毎日になり、
急に腰やヒザが痛い門太郎です。

急発進、急ブレーキ、急ハンドル、何でも急の付くものは良くないですね。
急な収入なら歓迎だがw


突然ですが、先日久しぶりに出くわしました。

お客さんからタイヤ４本組み替えをご依頼頂きまして、１本あからさまにエアーの張っていないモノがあったんで、パンクしてんな～くらいのノリでバラしたら・・・

ぎょぎょっ！！ってw

たまに現れるんだよな～コレ。
いわゆる「パンク修理剤」を入れて対処した痕なんですがね。
チェンジャーのターンテーブルやら床やらもぉデロデロやぁ～(´Д` )

そのまま廃タイヤ業者さんには出せないのでキレイに拭き取ってみたらパンクの原因になった傷が見えましたわ。
結局エアー張ってなかったんだからパンク修理剤は機能してなかったってコトだよ。

スペアタイヤレスが当たり前になってきた昨今、ランフラットタイヤを装着していないクルマにはパンク修理剤を積んでおきゃ良いべってなメーカーの怠慢ともとれる姿勢。

タイヤ屋にヨケーな清掃というシワ寄せが来てんよ(笑)

そもそもパンクした現場でタイヤ自体がエアーも張れないような使いモノにならない状態だったらパンク修理剤なんてクソの役にも立たない、スペアタイヤ無いとホント困るよ。

レッカー屋さんは儲かるわねw

Ｚ購入時にもスペアタイヤ積まれて無かったから、何はさておき一番に用意しましたもんね。
自身の商売柄ゆえの先案じってコトではないと思うケドな～(^^;


ま、商売上の愚痴はこれくらいにしてw

先月とうとう初陣を飾ったＺでしたが、性懲りもなくまた宙に浮いて足回りバラけたりしてます(笑)
と言うか、急に仕事が忙しくなったので作業がなかなか進まんのです。

フロントをもう少し落としたいと思ってしまったらもぉやらずには居られない。

ID72～ID73の直巻スプリングで200mm以下のモノ見つけられなかったので、ID70のモノ。

いつもならこんな時はスプリングシート側を旋盤屋を営んでいる義兄に削って貰うところですが、今後のコトも考えてスプリングシートは削りたくない。

ならどうする。

スプリングをID72にするしかないでしょ～♪(´▽｀)笑

エアーグラインダーでスプリングの内側を軽くチュィーンと。
荒業ではあるものの、無事にID72～73になりましたw

もぉしばらく足回りバラしたくないよぉ～
うまく目指した車高にハマってくれぇ～

と、祈りながらタイヤ装着してジャッキを下ろす。

すると・・・なんと言うコトでしょう♪

イマイチだわ(爆)


実際にいつもの山とか行ってみて、乗っては良いんだが、見てくれやっぱイマイチだわw

で、リアの車高には不満は無かったはずなのに・・・

何故かリアも外されましたw

減衰力８段調整ショック＆ほんの少しカット済み強化スプリング。
調整機能もまだ生きてるようでしたし、ホント問題は無かったんですケドね(^^;

この際だからと全長調整式の車高調に入れ替えました。

今後煮詰めて行くのに前後とも車高調整の機能はあった方が良いとの結論に達したワケですね。

で、フロント用の次のスプリングがコレ。

バネ入れ替えるの４回目かな？
紆余曲折があったからこそ今度はキマると願いたい。

でも忙しくてなかなか作業出来ない。

いろいろあって、現在左ひざが右ひざの1.8倍くらいに腫れあがっておりまして、

(きたない画像スミマセン)
ひざをかばいながら動くからか腰もやっちゃってて、正直仕事もままなってません(^^;

いつ作業出来るかな～( ´△｀)

明日は朝からデカいホイールローダーのタイヤ組み換え。

初夏からキリギリス化する為に今のアリ生活を頑張りますw

ではまた。