マツダ車マイナーチェンジの法則？！

アクセラが遂にＭＣしましたねぇ～！

以前ブログにも書きましたが、せっかく後から追加した２３ＳのＭＴ車の廃止や、セダン２３Ｓの廃止など、個人的には残念な変更がある半面、ＡＴは５速になったり（２Ｌ以上から、追加の４ＷＤは除く）ボディ剛性が強化されたり、リア中央席に全車ELR3点式シートベルトとヘッドレストを標準装備したりと、真面目に中身を磨き上げる点はマツダの良き伝統といえるとおもいますっ♪

　ところで、ＭＣしたアクセラのフロントグリルを見ていると、一つの思いが浮かんできます。。

「グリルのルーバーをＭＣで１本化する事（もしくは本数を減らす事）は結構マツダの常套手段なのではっ？！」って事です。

　古くはＦＦ初代ファミリアのＭＣもそうですし、近年では初代デミオの中期モデルはルーバー１本グリルでしたねぇ～（その後２本ルーバーになりましたが）。現在ではアテンザのスポーツアピアランス版も２本から１本になっています。

　アクセラのＭＣもこの法則に当てはまっているような気がするんですが・・・僕だけでしょうかねっ。。
　
　そして、今のグリルも悪くないけれど、マイチェン前のグリルも好きだからディーラーオプションでいいから選択できればなおいいなぁ～なんて思ったりするのも・・・僕だけでしょうかねぇ～（笑）