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CX-5ディーゼルもとても良い車ですが、やはりRX-8に乗る度にワクワクするのがロータリーならではのフィーリングでして…何度乗っても、何年経っても飽きる事の無いNAロータリーならではのフィールには心底惚れ惚れしている毎日です^_^

そんな自分が小学生低学年の頃に憧れたロータリー以外のエンジンに…あの名機トヨタの「4A-G」があります。

当時乗った事も聴いた事も無いそのエンジンに惚れた理由が、ある雑誌の広告に書いてあった「レッドゾーンの7700回転までわずか0.98秒で到達〜」という一文でして、当時家に有った親父のクルマ「BFファミリアアンフィニ」のDOHCとは思えない⁉︎眠たい吹け上がりに子供ながらに不満を抱いていた自分にとっては、その0.98秒でレッドゾーンまで吹け上がると言うレスポンスの良さに興味津々でした。

後年、動画などで4A-Gの吹け上がりや音など観るとやはり俊敏で気持ちの良いものだと感じ入ってた訳なのですが…フト、そう言えば今所有しているRX-8の吹け上がりはレッドゾーンまで何秒なんだろう？という興味が湧いてきました…。

自分のRX-8は現在フライホイールをオートエクゼ製軽量フライホイールに交換してあるので全くフルノーマルでは無いのですが、かつて高レスポンスの証として憧れた「0.98秒」という数値にどれだけ迫れるか…興味本位、遊びゴコロで測定してみました。

それが以下の動画です。

https://youtube.com/shorts/h-ljoklh2BU

そして、2画面再生アプリでアクセル踏み始めからレッドゾーンまでのタイムを測定したのがトップ画像なのですが、結果はレッドゾーンまで「0.96秒」！

かつて憧れた0.98秒という数値をレッドゾーンが9000回転なのにも関わらず上回ってみせた事には「無負荷空ぶかしなんて実際の運転にはあまり関係の無い馬鹿馬鹿しく意味の無い事」と解っていつつなんだか嬉しい気持ちにもなり、日頃運転していて感じるちょっとしたレスポンスの良さの裏付けに感じてしまいました。と同時に、やはり自分は俊敏なレスポンスを持ったNAエンジン車が好みなんだなぁと思い直した次第です。