RX-VISIONはトランスアクスルを採用⁉︎

遂に姿を現したロータリーエンジン搭載想定のコンセプトカー「RX-VISION」…そのスタイリングの素晴らしさやカッコ良さは散々他の方が語られているので割愛しまして（笑）自分が気になったのは昨日マツダブースで行われたマツダ役員トークショー中の前田デザイン本部長のウッカリ⁉︎発言「後からよく見るとここにトランスアクスルが見えまして…」と言う文言。

デフでは無くて、トランスアクスルと発言していましたが…もしこれが本当ならばマツダのFRの歴史上初めての機構であり大変興味深いです。

RX-VISIONの内装写真を見ると、クラッチ無しの2ペダルに見えていたものですからミッションはどうなるんだろうと妄想していた訳ですが、トランスアクスルだとすると(仮にクラッチのみ自動になったマニュアルミッションだったとして)シフトレバーのリンケージは長くなるのでシフトフィールが心配だなぁ、とか、トランスアクスル採用によって今までもしっかり実現出来ていたフロントミッドシップが更に進化して最早エンジンが車軸どころかフロントタイヤよりも後方に配置されるのかなぁ、とか…いっぱい妄想が膨らむ訳です^ ^


その、妄想が楽しい（笑）


一部の雑誌メディアではRX-VISIONに実際にはロータリーエンジンが積まれて居ない事を問題視している向きも有りますが…少なくとも私はRX-VISIONがマツダの「決意表明」だけだったとしてもそれを前向きに捉えて、トランスアクスル発言の様に断片的な情報から未来のロータリースポーツ像を想像して楽しみたい、期待したいと改めて思いました^ ^