ＲＸ－８復活！＆リプロのお話。。。

前回の事件から約２週間でＲＸ－８が修理から戻ってきました。

板金やパテ埋め塗装・ボディーコーティングゴールドの再施工代も合わせて約７万円ちょっとでしたが、悩んだ結果来年の車両保険の等級アップを断念して保険を使う事にしました。

肝心の状態としては個人的には「満足」な仕上がりです。パッと見では修理しているとはわからない程度でして、かなり凝視すれば微妙に修理箇所のハイライトが乱れているかな？？という感じです。現代の修理技術では当然なのかもしれませんがオリジナル塗装と比較して別物感がなかったのにはホッとしています。あとはパテが経年劣化で浮いてきたりしなければよいのですがね・・・


さて、実はこの入庫の際に納車以来やや気になっていた事をまとめて診てもらいました。その中でも一番の懸案事項が

「２０００～３０００回転くらいの低回転から加速していく時に金属の擦れるような摩擦音がエンジンから聞こえる」（燃料はハイオクしか入れてません）

という事でした。


この症状はどのギアからの加速でもアクセルの踏み込み量に関係なく必ず再現できるもので、窓を開けて周囲に音を反響する物（ガードレールや防風壁など）があればスグにわかる音です。

アクセルを踏んでいる時にしかならない（離せばスグに音は止む）のでエンジンが怪しい・・・ひょっとしてあのアペックスシールが発する音なのでは・・・と疑っていたのですが、結局音がする原因はハッキリとわからずディーラーの対応としてはマツダからの技術情報を元にコンピューターのリプロを行うという事になりました。

自分の乗っているＲＸ－８はＨ１９年式（２００７）なので、２００６年後半に無償で行われたサービスキャンペーンでのリプロはすでに織り込み済みなハズ。なのに今回リプロされたという事は、新たにＭＣ前のエイト対象のリプロがマツダから出ているのでしょうね。そして今回自分の症状から推測するにオイル噴射量などの変更（増量方向？？）を含んでいるリプロな気がします。

・・・しかしながらリプロを行った現在でも相変わらず音は発生してして、結局完治はせずじまい。。。

ディーラーからは「とりあえず走行に支障はない音ですのでそのまま様子見をしてください」との事ですが、やはり精神安定上はよろしくない音なのは確か。

こういうのって長期的にみてエンジンに悪影響が出ないかが心配になってしまいます。。。（親バカな面もあるかとは思います）

　いちおう走り自体は相変わらずで７５００回転以降のひと伸びもあるし、遠出ならばそんな領域を結構使った走りでも１０km/ℓに届くので問題ないとは思いますが・・・やはりここはヴィヴィオ時代からの伝統でこのまま人柱になってみるしかないのかもしれません（笑）