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　３台目となったヴィヴィオも納車されてから約３ヶ月が経ち、いろいろな事が見えてきたのでここら辺で少し雑感を・・・。



　●まずは不満点から。


　①エンジンフィール＆吹けが？？？

　（なお、以下に出てくるＡ型ＲＸ－Ｒはエンジンフルノーマル、現在乗っているＤ型ＲＸ－Ｒがブーストアッププーリーのみが入ってます。エンジンオイルは比較の為共に同ブランドの１０Ｗ－３０を使用）


　去年の納車直後は久しぶりにＲＸ－Ｒを運転（車屋の事情で１ヶ月以上代車だった）したという事もあってその加速力だけで満足していましたが、日々乗っていると段々冷静に比較してしまうものです。

　そのなかで一番の不満が、前車のＡ型ＲＸ－Ｒに比べるとエンジンフィールが明らかにザラついていて、レッドゾーンに到達する早さも遅いのでは？？という事。

　特に３０００～４０００回転辺りの日常良く使う部分の回転フィールに大きな差があって、Ａ型では「フォ～ン」って感じで実に気持ちよく滑らかに吹け上がっていてダブルクラッチ時のアクセルにも少ない踏み込み量でレスポンス良く反応していたのですが

　今乗っているＤ型のは「フォ～ン」の中に「ヴィー」っていう音が少し混じってなんだかザラッとした感じの回転フィールで、しかもダブルクラッチ時のアクセルレスポンスもイマイチで踏み込み量も従来の倍位踏み込んでようやく同じ位の吹け上がりが得られるといった感じなのです。

　また、７０００回転を超えた辺りからの吹け上がりもＡ型から比べると特に３速で鈍く感じられます。

　これはどこか調子が悪いのでは？？思い、スバルディーラーで何度かパイピング外れ・緩みなども点検して貰いましたが異常なしとの事ですし、実際フィーリング面を除くとパワー感などはＲＸ－Ｒ特有の加速力もしっかり出ていますし異常は認められません。


　これっていわゆる「個体差」ってやつなんでしょうかねぇ～？？？


　それともブーストアッププーリーが入っているから？？？？

スーチャーの回転数が高くなっているから、パワーは上がったけど回転フィールもレッドゾーン付近のフィールも重いのかな～なんて思ってしまったのです。


どなたか、ＲＸ－Ｒでブーストアッププーリーを入れたらパワーは除いてエンジンフィールが変化（悪化）した方っていましたら是非お話を伺いたいです！


　良く聞く話では、Ａ型が一番パワーがあって（噂ではノーマルで８０psとも！！）以降の型では段々とパワーが下がってたとの事ですが、エンジンフィールが変化したっていうのはあまり聞かないのでやはり今回のＤ型が「ハズレエンジン」な可能性が高いですがね。。。。

　といっても、軽とは思えない加速力は健在でやはり面白いですし、３０００回転からの加速ではブーストアップの恩恵でＡ型の時よりもトルクが厚いのを感じます。

　これでＡ型のような吹けの滑らかさが取り戻せればもう何も言うことはないんですが、世の中そううまくは出来ていないのかもしれません（笑）

　

　②ＡＢＳ！！！


　ヴィヴィオで初めてのＡＢＳ装着車なのですが、このフィーリングが正直イマイチに感じます。。。

　もともとヴィヴィオのブレーキって少しスポンジーな感じでストロークも結構あったりしてハードドライビングだと少し不満があったりしたんですけど

　今の車のブレーキもＡＢＳが働いた後にペダルをリリースしてもほんの少しの間ブレーキが利いたままになる感じがするんですよね。

　レスポンスが少し悪いんです。。。


これが雪道やアイスバーンだと、ＡＢＳを利かせないようにしてても利いてしまうって時に思うようにコントロールできなくてやや不満です。

　作動時のライントレース性は良いと思うだけにココを改善できないか思案中。。



　③パワーウインドスイッチ

　Ａ型では生意気にも夜間照明があったし、横に２枚分スイッチがあったんで間違えなかったんですが、Ｄ型では配置が縦並びに変更されてしかも夜間照明が無くなったので良く操作したい窓と反対側を開けたりしてしまいます。足元空間が広がったのは良いんですけどねぇ～！

未だに慣れない自分もふがいないや。。。




　●さて、では良い点は・・・


　①ボディ剛性が良い！！

　これは以前乗っていたＡ型が酷すぎたって話もあるんですが、今回の個体でますますヴィヴィオがしっかりした乗り味を持っているんだなぁ～と再認識しました。

現在の基準でみれば結構硬い足回りなのですが、その割に道路の繋ぎ目などでも比較的ハーシュは酷くないですし、右左と振り回すような場面？！でも一体感が薄れないのが良いと思います。

　
　②シフトフィールが向上している


　普段運転していてこれは大きなプラスポイントです。Ａ型のシフトはどこか節度感がなく今どのギアに入っているのかすらあやふやな部分があったのですが、

　Ｄ型になってからは相変わらずレバー自体にフニャ感があってストロークも大きいけれど、各ゲージに入るときの感触に「コクッ」とした節度感が出てしかもギアの鳴きが全然しなくなったのには好印象です！

　Ａ型の時は少しでも速いシフトをすると（特にダウンシフトのとき）必ずギア鳴りをするくらいシンクロが弱かったですから・・・でもそのおかげでヒールアンドトゥとダブルクラッチをマスターできたんでそれもまた結果オーライですが♪

　Ａ・Ｂ型から変更になったシフトノブも握りやすくて好印象！

　スバルのマジメさがこういう所でも実感できました。



　
　・・・不満点が多いように見えますが、これも好きの裏返し？！！

実際、なんだかんだで運転しているときには楽しくなってしまうんです～ヴィヴィオは！！！
　

・・・約２ヶ月前、今まで乗っていたヴィヴィオＲＸ－Ｒが田舎道でエンジンブローをして走行不能に陥りまして、修理代が１０万円以上するという事になったのでクルマを乗り換える事にしたのですが・・・


やっぱりヴィヴィオにしてしまいましたっっ（笑）


理由は３つ。。。


①；ＲＸ－８がマイナーチェンジをするのは来年らしいので今新車で買うわけにはいかない。また、マイナーをした後も初期不良をなるべく避けたいので少し様子を見てから買いたい、となると１年位は待つのでクルマを楽しみつつお金の貯められる軽がやはり助かる。。


②；今まで乗っていたクルマについていたパーツ（タイヤ・オーディオなどなど）がまるっきり移植できるのでその面でも有利


③（もっとも大きな理由）

自分が思っていたよりもヴィヴィオＲＸ－Ｒが面白かった！！！


・・・最初はＲＸ－８までの繋ぎのクルマ的に考えていたヴィヴィオが、バンも含めて予想以上に面白い車だったので、軽という枠を超えて１台のクルマとして好きになってしまった自分が居たのです。。。

当時の軽とは思えないしっとりとしたステアリングフィール、高いボディ剛性＆旋回性能、スムーズで音質の良い４気筒エンジンと生意気な位の加速性能などなど・・・クルマ好きに訴えてくるモノがなかなか多いクルマだと改めて痛感しまして、この度３台目のヴィヴィオ購入となりました。


もっともＲＸ－８を買うまでの相棒という事には変わりませんが、それにしても面白い車をマジメにしっかり創るメーカーだなぁ～と思いましたねースバルというメーカーは。


さてさて、今回買った個体はＨ８年式のいわゆるＤ型ＲＸ－Ｒ（４ＷＤ）。

１０万６千キロ、修ナシ車検満タン２年で総額４０万ちょっとだったのですが、これがなかなか程度が良くって（今までのＲＸ－Ｒが悪すぎたって事もありますが！！）、フロアのサビは前車と比べて飛躍的に少ないし外装も比較的キレイで、エンケイ製の軽量ホイールと０・９キロブーストアッププーリー＆Ａピラー一体型ブースト計などが付いてましたし、新車時からの大変几帳面な記録簿までありました。

なんといっても今までの歴代オーナーによるクルマの全体的なまとめ上げ方のセンスが良くって、サイドマーカーがホワイトになってスッキリさせている点とか、ＲＸ－Ｒの大書シールを剥がして「sti」シールをさりげなく貼っている点とか、そのシールが名前負けしないようにきちんとブーストアップしてあるところなど・・・前オーナーのヴィヴィオに対する愛情がいろんなところに感じられます！

前オーナーさん、もしもこのページを見ていたら本当に良い状態に維持されてきたことを御礼申し上げますっ！！！！


・・・って感じで心機一転新たなカーライフを送っていこうと思います♪♪

してましたっ（笑）

前回の入院では、結局ノックセンサーではなくてスーパーチャージャーとエアフロを繋ぐ樹脂ホースに亀裂が入ってそこからエアが入りこんだのが原因とわかり、それを交換。ノックセンサーは大丈夫だろうってコトで交換せずに修理完了しまして、実際しばらくは快調に走行できていたのです。


がっっっ数日後！！！！


走行中またまたチェックエンジンランプが点灯っ！！！！


ディーラーに見てもらったら・・・

「ノックセンサーの異常コードがでています」とのお言葉。。。

ありゃ～やっぱりダメなのねぇ～。。。ってことで交換を決意しました。

不幸中の幸いはいつもの車屋に相談したら「それはうちでも見落としがあったかもしれないから、工賃安く交換するよ～」ってなったコト！！！

ヴィヴィオのノックセンサー交換はとても面倒な場所にあるのでディーラーでやってもらうと３万近くかかるんですよね～！！

１２０００円でやってもらえる事になりました（センサーは中古品ですが）


・・・で、今年３台目のまたまたまた代車生活を送ったわけです。。。

今回はさすがにヴィヴィオではなく、セルボモードが来てちょっぴり腐れ縁とはお別れ（笑）

　しかも２日目にして「修理完了しました～」って事でスグ終わりました♪

　
　さて、交換した結果ですが、もちろんランプは点かなくなったのですがその他にも・・・

①ブーストランプが点かない範囲の加速力が良くなった

②同じような走りとコースでの燃費が交換前よりも約２キロほど良くなった（遠出でのリッター２０越えがラクに可能に、ガンガン踏んだ走りでもまず１０は切らなくなった）

・・・などの改善点が明らかに見られたのにはビックリです。

それだけ以前の状態が悪かったのでしょうね～！！！きっと点火時期や燃調なども大幅に狂っていたのかもしれません。。ヴィヴィオＲＸ－Ｒオーナーでノックセンサーが死んでいる方は（エンジン保護のためにも）早急に変えたほうが良いみたいですよっ～！

　と、いう事で「ケガの巧妙」的な結果になりました♪♪


　これでしばらく穏やかに過ごせればいいんだけども・・・
　

はい、タイトルの通りでございます。。。（笑）

おとといの事なんですが、国道を走っていて信号待ちで停車後いつものように静かに発進していた時の事・・・

１・２速を２０００回転くらいしか引っ張らないで３速に入れて静かに加速しようとした所・・・

「ガクガクッッ～」

という今までの人生で経験した事のないカーノック現象に襲われて、同時にチェックエンジンランプが点灯し以降はエンジン回転が１５００回転を超えようとすると「ガクガクッ」と前後にノックを起こし全然加速が出来ない状態に陥りました。。

とにかくエンジン自体は回るものの回転を殆どあげられないため難儀しつつも幸い自宅まで近い所でトラブルが起きたので、クラッチをダマシダマシ繋ぎながら自走して帰宅する事ができました・・・

で、帰宅後いろいろ観察してみたんですが・・・どうもランプが消える時もあって、その時は全く普通に吹け上がっていくんですが、ランプが点いた瞬間にあの盛大なカーノックが出て加速できなくなるみたいでした。。。

恐らく・・・ノックセンサーがイッちゃったのかもしれません。実は１ヶ月前にもたった１回だけチェックランプが点いてスグ消えてしまったってことがあったのですが、それをディーラーで調べてもらった時に「ノックセンサー異常のエラーコードが出ている」と言われたんです。しかしその時はエンジンに全く異常が無かったためしばらく様子見としていたのですが・・・

　もう１４年選手ですからガタが来るのもしょうがないですね～。。

そういうわけでＲＸ－Ｒクンは只今いつもの修理工場行きなワケですが、来た代車のこれまたいつものヴィヴィオ（ただし初の中期型）なわけで・・・

今年（３ヶ月）に入って３台のヴィヴィオに乗ったっていうのもそれはそれで楽しいです、はいっ（笑）

わがヴィヴィオＲＸ－Ｒも納車されてから早２ヶ月近くが経とうとしています。

その間、一時的に大穴修理のために入院などもありましたが、その後とりあえず穴はふさがってもどってきたので当分は様子見って所であります。

　そんなボロボロＲＸ－Ｒクンですが、こと走りに関しては本当に面白いっっ！！
　なんだかんだ言って選んで本当に良かったなぁ～と感慨にふけっている毎日です～

　なんと言ってもエンジンが素晴らしいっ！！！！

とにかく吹けあがりが素晴らしく、踏めばレッドゾーンの９０００回転まで一気に吹け上がるのはもちろんですが、その時の感触が比較的スムースなのがまた好いですっ！！

　そしてそのパワー感も「これが本当に軽自動車なの？？」って毎回思うほど！！

特に１，２速の加速には素直に「速いっ！」って思える位の迫力があると思います。

踏んだ瞬間からレスポンス良く体が持って行かれるような加速を味わえるのにはスーパーチャージャーの恩恵を感じずにはいられませんねっ♪

さらに素晴らしいのは、僕のヴィヴィオはＡ型なのでこの素晴らしい動力性能をレギュラーガソリンで味わえる事ですね！！ＲＸ－８購入貯金をする身にとってはこれは物凄く大事なポイントでありまして、結構踏んでその加速を楽しんでもお財布には非常にやさしいのが嬉しい！！

しかも燃費も、ガンガン踏んで走っても１０キロをちょっと下回る位、長距離で大人しく走れば１８キロを走ってくれるのですから、これほどの動力性能を味わえる割には割り安だと思います！！


足回りは、僕の個体は程度が最悪といえるくらいなのであまり言えないのですが、それを承知であえて言うと、さすがに硬いですね！！

とくに道路の修理されている舗装を乗り越える時やマンホールの凹などではハッキリと体が上下に揺すられますし、ハーシュネスやノイズなども正直長く乗っていると疲れるくらいのレベルです。。。

ですが、ボロボロのボディでもそこそこ局部剛性があるおかげか、そのショックが直接的ではなくで骨太な感触を伴っているのと、シートがなかなかサポート性能に優れているのがせめてもの救いですっ（笑）

また、その固められたアシのおかげでコーナリングやブレーキングでは安定していて冬タイヤにも関わらずレスポンスのよい操舵感が得られます（タイヤはＲＥＶＯ１を使用）

あと、面白いのが４ＷＤの挙動ですね！！

特に冬道での事なんですが、とにかくターンインしてしまってからアクセルを踏み込むとテールが面白いくらい滑るっっ！！！

なんでもヴィヴィオＲＸ－Ｒはリアタイヤのほうがフロントよりも多く回ってる（前後でデフの減速比が違うらしい）みたいなのですが、そのせいか普段アンダーステアを感じるコトは少ないですね。モチロン乾燥路を限界まで攻めた時には違うのかもしれませんが、冬道ではこれが非常に楽しくもありサイドブレーキによるターンが出来ない４ＷＤとしてはなかなか扱いやすい特性でもあります。

ただ、難点はＬＳＤが入っていないため、４ＷＤにも関わらずトラクション性能がやや低いコト。。。

４ＷＤにも関わらず腹も擦っていないのに駐車場で容易にスタックして出られないってコトもありました～

その辺りは操縦性を重視した設定ってコトで目をつぶりま～すっ♪



とにかく、ＲＸ－Ｒで走っていると本当に面白いんですよね～！！もちろん細かい不満や不具合はたくさんあるんですが、クルマをただ単に「移動手段」として考えられない僕にとってはこのクルマで走る時間はすべてが非常に楽しいひとときですっ！そういう意味でもＲＸ－８貯金をしているこの時間を、楽しく充実したものにしてくれるＲＸ－Ｒに感謝することしきりですっっ！！