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久々にブログしようとしたら何だか画面が変わったんですねっ♪

それはともかく、最近銀河鉄道９９９の松本零士さんと槙原敬之さんとの間でいろいろもめているみたいですね～９９９のセリフの一部を槙原が無断使用したとかしないとかで・・・

槙原側は「９９９を見たこともないし、盗作でもない。あの歌詞は槙原自身が苦労して創りだしたものだ」という主張を曲げず、裁判も辞さない構えらしい。。

松本側も「ここ１０年ほど、私の講演テーマとして、若者に何度も何度も語りかけてきた言葉を、第３者によって世間に紹介されるのは腹が立つ」という事を主張し譲らず、お互い自分が作ったコトバだといういう点での争いが繰り広げられている・・・

なんでも「創作家同士のプライドの問題」なのですと。

う～ん、プライドねぇ～・・・確かに自分で一生懸命考えた言葉を盗作ではないのに「盗作」だとかって言われたら腹が立つのもわかるし、松本側の言い分もわかるにはわかる。



でも、そこの部分にプライドをかけるのって、本当に意義のあるコトなのかな？？？

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この一件で思いだしたのが、僕が大好きなマツダＲＸ－７のこと。。

このクルマ、デビューしたときにはそのスタイルが「ポルシェ９２４にそっくりだっ！」とか「ポルシェのコピーだ」とかってかなり言われたんですよね。

そんで当のマツダの言い分としては・・・

「スポーツカーの理想を形として純粋に考えたら結果的に似たような形になったかもしれないが、ポルシェを真似しようとかは全く思わなかった」と言っていました。

要は真似する真似しないじゃなくて、スポーツカーらしい形を真に考えて行ったらこのような形になったというのがマツダの主張。

でも、一般の人がポルシェ９２４とＲＸ－７を見比べたら「やっぱり似ているなぁ～」ってコトには変わらなかったし、事実、その後も２代目までは「プアマンズポルシェ」なんて言われ続けてしまったんですよね。

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つまり、いくら創り手側が「真似ではない、自分達で作ったものだっ！」って主張しても、現実には真似ものって見てしまう人は出てきてしまうのは現実として事実だし、そこの部分を「プライド云々・・・」って言ってもしょうがないように思う、結果は結果なんだから。

それより大切だと僕が思うのは「結果的に似てしまったが、その中にある本質的意味」の方。

ＲＸー７で言えば「良いＦＲスポーツカーを作りたい」ってコトだし、今回の件で言えば「そのコトバでみんなに伝えたいコト・そのコトバの持つ意味」だと思う。

そこの部分では松本側も槙原側も同じような思いが込められているわけで、結果的には同じ方向を向いているのに自分達の創作家としてのプライドの為に争っている現状が、僕にはスゴイ疑問です。

　まぁ、お互い大人げないって一言で片付ければ早い話なんですがね。。。

さらに言いたいのは、２人とも立派な創作家という事は今までの作品で十分わかるわけですから今回の件は早く決着をつけて、自分達で新たな言葉を作って行って「やっぱりこの人はスゴイなぁ～」って唸らせるって方が、真に創作家としてのプライドを主張できるように思うんですけどね、「自分はもっと引き出しがありますよ！」って感じで。

それはまるでマツダＲＸ－７が過去の悔しさをバネに３代目のＦＤではどのクルマにも似ていないオリジナリティと世界を唸らせたほどの美しさ・カッコよさを実現して名声を獲得したのと同じようなもので・・・

先日の事ですが、本屋さんへミニカーが一緒に付いてくる「国産名車コレクション」を買いに行きました。目的はモチロンＳＡ２２Ｃこと初代ＲＸ－７のものを手に入れるためであります！

　早速本屋で実物を確認、「やっぱり初代ＲＸ－７にはマッハグリーンがよく似合うなぁ～」なんて感心しつつ、一番塗装などが丁寧なヤツを選んで購入しました。


　・・・で、その帰り道のことです。何気に道を走っていると、道路沿いの病院のエントランス前広場にひときわスリークでカッコイイスポーツカーが止まっていまして、よくよく見ると・・・

それこそＳＡ２２Ｃ、しかも初期型でありましたっ！！

本を購入した後という絶妙なタイミングという事もあり、思わず病院のパーキングに入ってまじまじと見入ってしまいましたっ（笑）

　今では初代７の初期型でしかもフルノーマルを維持しているのは珍しいと思いますが、僕の目撃した個体は一部分にサビが浮いていたことから推測するに塗装もオリジナルと思われ、ナンバーも「札幌」ではなく「札」でしたので新車当時から大切に乗られてきたんじゃないかな～と思われました。

　それにしても、現代の目でみても本当にカッコイイと思えるデザインの素晴らしさはどうでしょう！！特にフロントフェンダーの流れるようなラインは現代のバスのようなクルマには望めないような流麗さっ！しかもそれがロータリーエンジンだから可能になったという事が好きですっ！まさしく「デザインド・バイ・ロータリー」ですねっ♪

　ＳＡ２２Ｃ、改めてロータリーの未来を切り開いた名車としても素晴らしい存在だと思いましたっっ！！

　

昨日ブログにちらっと書いたトミーの「マツダロータリースポーツコレクション」が今日おもちゃ屋に売っていたので早速購入しました。
　全４種類でして、サバンナＲＸ－３と１・２・３代のＲＸ－７なんですが、付属になるカタログがもともと目当てなのでＲＸ－３と初代ＲＸ－７の２種類を購入しました。
　さて、ミニカーの方は通常トミカと変わらないので置いておいて、カタログを見てみると・・・ＲＸ－３は初期型を取り上げていてピカピカな表紙と「直感」っていうコピーが印象的でした。

つづいて初代ＲＸ－７の方を見てみると・・・
なんと僕が大好きな初代ＲＸ－７のカタログとして４冊目のバージョンではありませんかっっ！！
　この４冊目バージョンはちょっと見た事はあるのですが物自体は持っていなかったのでもうテンション上がりまくりですっ！てっきり１冊目バージョン（マッハグリーンが印象的なやつです）かな～と思っていたのでビックリしました。
　では４冊目バージョンのなにが好きかというと、とにかく最初の「ＦＲＯＭ　ＩＮＳＩＤＥ」で語られている次の文なんです。

～（ＲＸ－７デビューから４年が経ち、未だにモデルチェンジをしないことの理由などを記したあとに）この４年間、私達の歩んだ道は、正直に言って、試行錯誤の連続であった。その出発において、私達の心を支配していたのは「ロータリーエンジン」であった。オイルショックの直撃を受けて、絶滅の危機に瀕したロータリーエンジンの、最後の命運を決する車であった。
「これでダメだったら仕方ない。だが、その前に、思いっきり自由にロータリーエンジンを走らせてみたい」
　という居直りが存在した。誤解を恐れずに言えば、ＲＸ－７は、ロータリーエンジンのために作られた車なのである～（後略）
　
この文を読むと、作り手達のロータリーに対する情熱や愛情が痛いほど伝わってきていつも感動してしまいます。大体、カタログに自分達の思いや考え方をここまで正直に書いてしまう事が凄いですよね～しかもこのシリーズのカタログには他にもＯＵＴＳＩＤＥとして外部の著名人による批評が載っていたりするのですが、その批評が良いところばかりではなくて悪い点も包み隠さず書いてしまっている所が凄い！メカ解説も下手な雑誌よりも詳しく載っていますし、もはやカタログというよりかは情報誌に近いスタンスなんです。
　この当時の読み応えのあるマツダのカタログのおかげで、もともとセブンはスタイルや動力性能などの点で大好きだったんですがますます好きになり、またそんな真摯な姿勢で車作りをするマツダを好きになったのです。ですからこのカタログが手に入ったことが嬉しくて仕方ありません！　（ちょっと小さいですがね・・・）
　で、ＲＸ－８についても、この初代ＲＸ－７のカタログに書かれていた事と同じ心情だったのではないかと思うんですよね～ロータリーを絶やすまいとして命運を託したという点で。。そういう点から見ても僕がエイトにのめりこむ理由の一つにこのカタログの存在があるのは明らかだなぁーと我ながら思ったりしつつ、久し振りに眺めるカタログで楽しんでいる今日であります。。