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これまた時季はずれな話題で恐縮ですが、去年の暮れに発表されたＲＸ－８の特別仕様車であるＭ'ｚtune なんですが、なんだか複雑な気持ちを抱いてしまいました。。

僕はかねがねＲＸー８が欲しいと公言していて、久しぶりのエイトについてのホットな話題に心踊りました。そして、その内容はなかなか歯ごたえのある内容の濃いものでした。

特に興味を惹かれたのがエイトでは初装着であろうビルシュタインのダンパーですっ！

もともとかなり高いレベルでバランスされているエイトの足まわりですが、もしもダンパーをビルシュタインとかにした場合どんな乗り味になるんだろうと密かに空想していたりした、その空想が現実となったのであります！！（もともとアフターパーツではエイト用ビル脚はあったみたいですが）

また熱対策が強化されたラジエーターなどと相まって走りに関する部分もブラッシュアップされていて非常に魅力ある内容となっています。。


しかしながら、今一度冷静に考えると、個人的には２つの不満が出てきました。


それは、ＲＸ－８というクルマの基礎・根底からの改良ではないって部分です。。。

すなわち、パーツ単位での変更点が主なポイントでそれは以前からのマツダスピードVerからの流れでもあり、それはそれでＲＸ－８のスポーツ性の部分を研ぎ澄ます意味からも意義のあるコトだと理解はしているのですが、本音を言えば、そろそろＲＸ－８本体自体の進化・改良を見たいとの思いがより強くなってしまいました。。

それだけＲＸ－８の基礎設計が優れている証でもあると思いますが。


もう一つはＲＸ－８、というよりもマツダのスポーツカーに対する姿勢が昔に比べて少しわかりにくくなってきてはいないかってコトです。

それを強く思ったのがＭ'ｚtune の価格です。

約３８３万円というお値段は、装備品を考えるとモチロン納得すべき価格でそこに異論はありません。しかし、スポーツカーの真髄を考えた場合やはり外見よりも走りに関する部分にコストを掛けるべきだと僕個人的には思い、そういった観点でＭ'ｚtuneの装備品を見るとリヤのアンダースカートなどはＲＸ－８の本質の進化ではなくて見た目の変化・アッピール度の向上を主に狙っているものに見えてしまうのです。（しかもあくまでエアアウトレット風とは・・・）

それはそれで重要だと思う方にはそれをオプションで選べるようにしておいて、走りの本質を求める方にはそのエアロ分価格を下げて購入しやすくしたほうがよっぽど走りを大事にする人へのプレゼントになると思います。


かつて、ＦＣ３Ｓにアンフィニシリーズがあった頃、僕は本当に感動しました。

「絶対的な速さよりも操る愉しみの追求」っていう姿勢への共感もありましたが、なにより余計な装備はさておいて走りに必要な装備は妥協せず、走りを愛する方へ求めやすい価格で提供する・・・ここに本気で運転そのものを愛する人への「志」を感じていました。

そういった観点から今のＲＸ－８の限定車を見ると、確かに走りには拘ってパーツを選定してますが、同時に抱き合わせ的なモノで価格がアップしているような気がしてしまうのです。具体的には、絶対的な速さを求める車ではどのみちないのだから、エアロやシートなどはオプションとした仕様が欲しいところです。

もちろん現代ではビジネスを抜きに語れないってコトは重々承知ですし、現代のこれだけ冷え込んだスポーツカー市場のなかで限定車を出すこと自体、メーカーが力を入れているんだなぁ～と感じられる事だとも思いますが・・・。

現代は価値観も多様化していますし、いまどきクルマに走りだけを求めるのは古いって言われるかもしれませんが、それでもＲＸ－８という「ホンモノのスポーツカー」に惚れ込んだ者としては、マツダにはかつてのようにできるだけ求めやすく、しかし走りには妥協せず、っていう路線を復活して「マツダは何より走りをこよなくを愛する人を大事にしますよ」って姿勢を明確にアッピールして欲しいなぁ～と思う、今日この頃なのであります。。。