bellwoodのブログ一覧

いやぁ～こんなＤＶＤが発売になっていたなんて全然知りませんでしたっっ！！


マツダロータリー発売４０周年記念ということでコンビニなどで売っている

「ロータリー伝説ＤＶＤ」です！！

早速コンビニ（サンクス）に立ち寄り購入して、今見ているところなのですが・・・

いや～実に良いですっっ♪♪

何が良いって、まず内容の充実さですね！

まずは軽くロータリー車の血統をあらすじ紹介したあとに、レーサー飯田　章によるコスモスポーツとサバンナの試乗インプレがあるのですが、このインプレで聴けるコスモスポーツのエンジン音がメチャメチャ味があってイイッ！！！

低回転ではなんとも懐かしいというか「昔の自動車の音」って感じがするのに、高回転域では現在のＲＸ－８にも通じるＮＡロータリーらしい「カーンッ」と乾いた音がして、聴いていて血が騒ぎましたっ（笑）

サバンナのエンジンを吹かしたときの「ムォ～ッ」っていうファン系統らしき音もなんだか懐かしい感じがしましたね～。。


また、ＲＸ－８の開発現場に密着したＶＴＲもあります。これは以前にＲＸ－７マガジンの付録として付いてきたＤＶＤとまったく同じものを再録したものですが、何回観てもラストの方に出てくるロータリーの父、山本　健一さんの言葉の的確さが印象的です！ロータリーだから４ドア４シーターでスポーツカーが出来るってコトであれば、これはコンセプトの勝利だねって仰っていますが、それはＲＸ－８がデビューして３年がたった今でも、未だに直球なライバルがいないってコトでも証明されていますね！！

そしてＩＭＳＡでのＲＸ－７の活躍を紹介したものに続いて（これはナレーター音声のＭＩＸがメチャメチャなのが残念！！）、出ましたっ、７８７Ｂの紹介です！！

これが去年の「タイムマシーンフェス」での撮影らしいのですが、やっぱり７８７Ｂの音は何回聴いてもシビレマスっっ～！！

エンジンをブリッピングしているシーンも大迫力で良いですし、あの片山義美さんがドライブしている映像にはなんだかノスタルジーなモノを感じてしまいましたっ！

また、短いながらも珍しいのが、ファミリアロータリークーペのレーシング仕様の紹介ＶＴＲ！

同じく「タイムマシーンフェス」での撮影なのですが、ちょっぴりだけどエンジン音も聴けたりして、なかなか貴重なモノだと思いました。

最後には、ＲＥ雨宮・藤田エンジニアリング・ナイトスポーツのデモカー紹介＆ＦＤやスーチャー仕様ＲＸ－８の筑波サーキットでの車載カメラ映像、さらにはＲＥ雨宮のＧＴマシンに積んでいるエンジンを解説付きで分解していく映像などなど・・・本当に充実の１２０分間！

それらの映像が　たった１０５０円で購入できるとはっっっ！！

素晴らしい時代になったものですね～しばらくは寝る前に子守唄かわりにロータリーサウンドが楽しめそうですっ（笑）

これまた時季はずれな話題で恐縮ですが、去年の暮れに発表されたＲＸ－８の特別仕様車であるＭ'ｚtune なんですが、なんだか複雑な気持ちを抱いてしまいました。。

僕はかねがねＲＸー８が欲しいと公言していて、久しぶりのエイトについてのホットな話題に心踊りました。そして、その内容はなかなか歯ごたえのある内容の濃いものでした。

特に興味を惹かれたのがエイトでは初装着であろうビルシュタインのダンパーですっ！

もともとかなり高いレベルでバランスされているエイトの足まわりですが、もしもダンパーをビルシュタインとかにした場合どんな乗り味になるんだろうと密かに空想していたりした、その空想が現実となったのであります！！（もともとアフターパーツではエイト用ビル脚はあったみたいですが）

また熱対策が強化されたラジエーターなどと相まって走りに関する部分もブラッシュアップされていて非常に魅力ある内容となっています。。


しかしながら、今一度冷静に考えると、個人的には２つの不満が出てきました。


それは、ＲＸ－８というクルマの基礎・根底からの改良ではないって部分です。。。

すなわち、パーツ単位での変更点が主なポイントでそれは以前からのマツダスピードVerからの流れでもあり、それはそれでＲＸ－８のスポーツ性の部分を研ぎ澄ます意味からも意義のあるコトだと理解はしているのですが、本音を言えば、そろそろＲＸ－８本体自体の進化・改良を見たいとの思いがより強くなってしまいました。。

それだけＲＸ－８の基礎設計が優れている証でもあると思いますが。


もう一つはＲＸ－８、というよりもマツダのスポーツカーに対する姿勢が昔に比べて少しわかりにくくなってきてはいないかってコトです。

それを強く思ったのがＭ'ｚtune の価格です。

約３８３万円というお値段は、装備品を考えるとモチロン納得すべき価格でそこに異論はありません。しかし、スポーツカーの真髄を考えた場合やはり外見よりも走りに関する部分にコストを掛けるべきだと僕個人的には思い、そういった観点でＭ'ｚtuneの装備品を見るとリヤのアンダースカートなどはＲＸ－８の本質の進化ではなくて見た目の変化・アッピール度の向上を主に狙っているものに見えてしまうのです。（しかもあくまでエアアウトレット風とは・・・）

それはそれで重要だと思う方にはそれをオプションで選べるようにしておいて、走りの本質を求める方にはそのエアロ分価格を下げて購入しやすくしたほうがよっぽど走りを大事にする人へのプレゼントになると思います。


かつて、ＦＣ３Ｓにアンフィニシリーズがあった頃、僕は本当に感動しました。

「絶対的な速さよりも操る愉しみの追求」っていう姿勢への共感もありましたが、なにより余計な装備はさておいて走りに必要な装備は妥協せず、走りを愛する方へ求めやすい価格で提供する・・・ここに本気で運転そのものを愛する人への「志」を感じていました。

そういった観点から今のＲＸ－８の限定車を見ると、確かに走りには拘ってパーツを選定してますが、同時に抱き合わせ的なモノで価格がアップしているような気がしてしまうのです。具体的には、絶対的な速さを求める車ではどのみちないのだから、エアロやシートなどはオプションとした仕様が欲しいところです。

もちろん現代ではビジネスを抜きに語れないってコトは重々承知ですし、現代のこれだけ冷え込んだスポーツカー市場のなかで限定車を出すこと自体、メーカーが力を入れているんだなぁ～と感じられる事だとも思いますが・・・。

現代は価値観も多様化していますし、いまどきクルマに走りだけを求めるのは古いって言われるかもしれませんが、それでもＲＸ－８という「ホンモノのスポーツカー」に惚れ込んだ者としては、マツダにはかつてのようにできるだけ求めやすく、しかし走りには妥協せず、っていう路線を復活して「マツダは何より走りをこよなくを愛する人を大事にしますよ」って姿勢を明確にアッピールして欲しいなぁ～と思う、今日この頃なのであります。。。

新年、明けましておめでとうございます。

はいっ、完全に世間の波から乗り遅れておりますっっ（笑）

新年早々からいろいろな事がありまして、これが今年初のブログになりますが皆様今年もよろしくお願いいたします！！

さて、いろいろな事の中には前回のブログでも話した通りせっかく購入したヴィヴィオRX-Rのフロア修理の件がありまして、クルマ屋との話し合いの結果とりあえず修理をしてくれる事になったので只今代車生活なのですが・・・

なんと・・・

代車もやっぱりヴィヴィオでしたぁ（笑）

う～ん、そこのクルマ屋は別にヴィヴォオ専門ではなくむしろ乗用車を主に販売している所なので、僕の中ではちょっぴり久しぶりに普通乗用に乗れるのかなぁ～なんて淡い期待をしていたのですが、ここまでくるとまさしく腐れ縁っ（笑）

シャレてる場合じゃないですね（笑）

ともかく修理が結構掛かりそうなのでしばらくはこのシルバーの５ドアヴィヴィオ（４ＷＤ・５ＭＴ）と付き合っていくわけですが、これがまたスゴイ車でして。。。

まず、良い意味でビックリしたのが期待していなかった装備の充実さっ！！

なんとドアミラーヒーターが付いていましたっっ！！

只今冬の真っ最中である北海道では大変ありがたい装備でして、寒い思いをして手でミラーに着いた氷をガシガシ取る事も、車用の雪かきについているヘラで氷を取ろうにもミラー自体にヘラが当たりにくくなかなか氷が取れないでイライラすることもなくてなかなか快適です。


悪い意味でビックリなのが車体の状態の悪さっっ！！

まず、受け取って走り出した瞬間・・・

「すっっごく遅いっ！！！ホント亀っっ！！！」

とにかくエンジンが吹けなくてレッド付近まで回そうとするとアクセルとフロアがものすごい共振するくらいの振動が出てとても上まで回す気にならなかったです。
そんなんなので当然パワーも全然無くていくら事前にＲＸ－Ｒに乗っていた身とはいえ愕然とするくらいの遅さっ！

あまりに回らない個体なので、しばらくこの車に乗らなければならないコトも考えてエンジンの調教に乗り出し（笑）３～４日ほどは２・３速でブンブンエンジンを回してあげたら以前のような振動は無くなってレッドまでキレイに回るようにはなったのですが、それでも車体が重いっていうのもあって以前乗っていたヴィヴィオバンよりも全然遅いです。（余談ですが、ヴィヴィオバンは４２馬力しかないですが、軽い車体とレブリミッターが無いってコトも相まってガンガン引っ張って走るとなかなか痛快に走れますよ～！それでいてエンジンは壊れなかったっ！）

あと、恐ろしかったのが左リアサスの変な挙動！

路面乾燥したゆる～い右コーナーを６０キロで走行していた時、マンホールのくぼみでリアサスがストロークした瞬間、たったそれだけでテールアウトの姿勢を見せてかなりヒヤッとしました。

で、よくよく観察すると左リアサスがバンプ方向にストロークするとトーアウトするような動きになってるようでこれは直進時にも症状がでます。

恐らくリアサス付け根がすでに腐っていて剛性が出てないのではと思いますが、それにしても、よくこんな状態のクルマを代車に出すよなぁ～と思う次第です。しかも代わりの代車は出払っているっていうし・・・今では本当に必要な時以外は乗りませんし、５０キロ以下で走ることを厳命しながらだましだまし乗っています（笑）

あ、でも乗用登録だけあって乗り心地的には僕が乗った３台のヴィヴィオ中一番良いですがっ（笑）

・・・とまぁ～相変わらずドタバタなカーライフではありますが、何だかんだで楽しんではおります！初めてのパートタイム４ＷＤの挙動にも新鮮な発見があったりしますし・・・。しばらくはこんな生活でしょうが今は早くＲＸ－Ｒが修理から帰ってくるのを待ちわびながら、代車のヴィヴィオをソロソロっと運転するこの頃ですっ。。


はぁ～、本当にＲＸ－８への道は長く険しくなっちゃったなぁ～（笑）