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カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：マツダ / デミオ
選んだ理由：
他のコンパクトカーが年々大型化する中、安全性をキチンと向上させた上で旧型より小型化させるというクルマ創りに共感するため。ハード面ではフィットに及ばない点もあるが、思想面・提案性という意味でイヤーカーにふさわしいと思う。

輸入車部門：フォルクスワーゲン / ゴルフ GT TSI
選んだ理由：
スポーツ性と環境性能はいまやキチンと両立できるのだとハッキリ具現化したクルマだから。

特別賞部門：マツダ / CX-7
選んだ理由：
とにかくスタイリングが好き。近年のＳＵＶの中では出色のデザインだと思う。

・・・みんカラタオル、密かに欲しいです（笑）

それにしても２００文字だとあまり自分の思っていることを書けないものですね～！評論家の苦労を垣間見た気がしました。

いや～やっぱりマツダは驚かせてくれますねぇ～！！！まさかデミオにセダンが追加されるとは予想できませんでした。。。。

といってもとりあえずは中国市場への投入らしいのですが。

スタイリッシュさが好評のデミオ・・・個人的には見慣れたせいかやっぱり５ドアのデザインが好きですが・・・。しかしながら今回のセダンは中国市場では大きな役割を期待されているんでしょうねぇ～。。

別の写真を見た限りだと、リアトランクスペースも比較的とれていそうですしアクセラ譲りのダブルヒンジトランクリッドも採用されてセダンとしてマジメに開発されたようで良い感じです！

マツダの体力の復活をここでも見る想いがしましたね。

・・・約２ヶ月前、今まで乗っていたヴィヴィオＲＸ－Ｒが田舎道でエンジンブローをして走行不能に陥りまして、修理代が１０万円以上するという事になったのでクルマを乗り換える事にしたのですが・・・


やっぱりヴィヴィオにしてしまいましたっっ（笑）


理由は３つ。。。


①；ＲＸ－８がマイナーチェンジをするのは来年らしいので今新車で買うわけにはいかない。また、マイナーをした後も初期不良をなるべく避けたいので少し様子を見てから買いたい、となると１年位は待つのでクルマを楽しみつつお金の貯められる軽がやはり助かる。。


②；今まで乗っていたクルマについていたパーツ（タイヤ・オーディオなどなど）がまるっきり移植できるのでその面でも有利


③（もっとも大きな理由）

自分が思っていたよりもヴィヴィオＲＸ－Ｒが面白かった！！！


・・・最初はＲＸ－８までの繋ぎのクルマ的に考えていたヴィヴィオが、バンも含めて予想以上に面白い車だったので、軽という枠を超えて１台のクルマとして好きになってしまった自分が居たのです。。。

当時の軽とは思えないしっとりとしたステアリングフィール、高いボディ剛性＆旋回性能、スムーズで音質の良い４気筒エンジンと生意気な位の加速性能などなど・・・クルマ好きに訴えてくるモノがなかなか多いクルマだと改めて痛感しまして、この度３台目のヴィヴィオ購入となりました。


もっともＲＸ－８を買うまでの相棒という事には変わりませんが、それにしても面白い車をマジメにしっかり創るメーカーだなぁ～と思いましたねースバルというメーカーは。


さてさて、今回買った個体はＨ８年式のいわゆるＤ型ＲＸ－Ｒ（４ＷＤ）。

１０万６千キロ、修ナシ車検満タン２年で総額４０万ちょっとだったのですが、これがなかなか程度が良くって（今までのＲＸ－Ｒが悪すぎたって事もありますが！！）、フロアのサビは前車と比べて飛躍的に少ないし外装も比較的キレイで、エンケイ製の軽量ホイールと０・９キロブーストアッププーリー＆Ａピラー一体型ブースト計などが付いてましたし、新車時からの大変几帳面な記録簿までありました。

なんといっても今までの歴代オーナーによるクルマの全体的なまとめ上げ方のセンスが良くって、サイドマーカーがホワイトになってスッキリさせている点とか、ＲＸ－Ｒの大書シールを剥がして「sti」シールをさりげなく貼っている点とか、そのシールが名前負けしないようにきちんとブーストアップしてあるところなど・・・前オーナーのヴィヴィオに対する愛情がいろんなところに感じられます！

前オーナーさん、もしもこのページを見ていたら本当に良い状態に維持されてきたことを御礼申し上げますっ！！！！


・・・って感じで心機一転新たなカーライフを送っていこうと思います♪♪

マツダ車としては４年振り（前回はRX-8）のグランプリ受賞という事で素直に喜ばしいですっ！！！

今回受賞した理由を詳しく是非知りたいのですが、おそらく小型車でもどんどん大型化が進む現代において旧型よりもダウンサイジングをしながらも旧型とは一味違った魅力（スタイルや燃費性能）を倍化して備えた点や、造り手側の主張をクルマから感じられるところなどが評価されたのでしょうか。。。

RJCは個人的には昔から「クルマ好きに近い目線で評価してくれるなぁ～」という思いがあります。（最近だとスズキ・スイフトの受賞ですね！）

逆にいうとこれでもう一つの方のカーオブザイヤーは今までの流れから言ってデミオではなくなりそうな雰囲気ですがね・・・

　いずれにしても今回のモデルチェンジでマツダが提案したコトが評価された事はこれからの自動車界にとってもプラスになる事だと思う（大型化にアンチテーゼを投げかけたという意味で）のと同時に、このせっかくの受賞を契機に是非ともクラスの模範となるべく来年には義務化されるリアシートベルトの装着に対応して、欧州仕様では標準の５人分の３点式シートベルトを早い段階で国内仕様にも採用して欲しいものだと思います。