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　３台目となったヴィヴィオも納車されてから約３ヶ月が経ち、いろいろな事が見えてきたのでここら辺で少し雑感を・・・。



　●まずは不満点から。


　①エンジンフィール＆吹けが？？？

　（なお、以下に出てくるＡ型ＲＸ－Ｒはエンジンフルノーマル、現在乗っているＤ型ＲＸ－Ｒがブーストアッププーリーのみが入ってます。エンジンオイルは比較の為共に同ブランドの１０Ｗ－３０を使用）


　去年の納車直後は久しぶりにＲＸ－Ｒを運転（車屋の事情で１ヶ月以上代車だった）したという事もあってその加速力だけで満足していましたが、日々乗っていると段々冷静に比較してしまうものです。

　そのなかで一番の不満が、前車のＡ型ＲＸ－Ｒに比べるとエンジンフィールが明らかにザラついていて、レッドゾーンに到達する早さも遅いのでは？？という事。

　特に３０００～４０００回転辺りの日常良く使う部分の回転フィールに大きな差があって、Ａ型では「フォ～ン」って感じで実に気持ちよく滑らかに吹け上がっていてダブルクラッチ時のアクセルにも少ない踏み込み量でレスポンス良く反応していたのですが

　今乗っているＤ型のは「フォ～ン」の中に「ヴィー」っていう音が少し混じってなんだかザラッとした感じの回転フィールで、しかもダブルクラッチ時のアクセルレスポンスもイマイチで踏み込み量も従来の倍位踏み込んでようやく同じ位の吹け上がりが得られるといった感じなのです。

　また、７０００回転を超えた辺りからの吹け上がりもＡ型から比べると特に３速で鈍く感じられます。

　これはどこか調子が悪いのでは？？思い、スバルディーラーで何度かパイピング外れ・緩みなども点検して貰いましたが異常なしとの事ですし、実際フィーリング面を除くとパワー感などはＲＸ－Ｒ特有の加速力もしっかり出ていますし異常は認められません。


　これっていわゆる「個体差」ってやつなんでしょうかねぇ～？？？


　それともブーストアッププーリーが入っているから？？？？

スーチャーの回転数が高くなっているから、パワーは上がったけど回転フィールもレッドゾーン付近のフィールも重いのかな～なんて思ってしまったのです。


どなたか、ＲＸ－Ｒでブーストアッププーリーを入れたらパワーは除いてエンジンフィールが変化（悪化）した方っていましたら是非お話を伺いたいです！


　良く聞く話では、Ａ型が一番パワーがあって（噂ではノーマルで８０psとも！！）以降の型では段々とパワーが下がってたとの事ですが、エンジンフィールが変化したっていうのはあまり聞かないのでやはり今回のＤ型が「ハズレエンジン」な可能性が高いですがね。。。。

　といっても、軽とは思えない加速力は健在でやはり面白いですし、３０００回転からの加速ではブーストアップの恩恵でＡ型の時よりもトルクが厚いのを感じます。

　これでＡ型のような吹けの滑らかさが取り戻せればもう何も言うことはないんですが、世の中そううまくは出来ていないのかもしれません（笑）

　

　②ＡＢＳ！！！


　ヴィヴィオで初めてのＡＢＳ装着車なのですが、このフィーリングが正直イマイチに感じます。。。

　もともとヴィヴィオのブレーキって少しスポンジーな感じでストロークも結構あったりしてハードドライビングだと少し不満があったりしたんですけど

　今の車のブレーキもＡＢＳが働いた後にペダルをリリースしてもほんの少しの間ブレーキが利いたままになる感じがするんですよね。

　レスポンスが少し悪いんです。。。


これが雪道やアイスバーンだと、ＡＢＳを利かせないようにしてても利いてしまうって時に思うようにコントロールできなくてやや不満です。

　作動時のライントレース性は良いと思うだけにココを改善できないか思案中。。



　③パワーウインドスイッチ

　Ａ型では生意気にも夜間照明があったし、横に２枚分スイッチがあったんで間違えなかったんですが、Ｄ型では配置が縦並びに変更されてしかも夜間照明が無くなったので良く操作したい窓と反対側を開けたりしてしまいます。足元空間が広がったのは良いんですけどねぇ～！

未だに慣れない自分もふがいないや。。。




　●さて、では良い点は・・・


　①ボディ剛性が良い！！

　これは以前乗っていたＡ型が酷すぎたって話もあるんですが、今回の個体でますますヴィヴィオがしっかりした乗り味を持っているんだなぁ～と再認識しました。

現在の基準でみれば結構硬い足回りなのですが、その割に道路の繋ぎ目などでも比較的ハーシュは酷くないですし、右左と振り回すような場面？！でも一体感が薄れないのが良いと思います。

　
　②シフトフィールが向上している


　普段運転していてこれは大きなプラスポイントです。Ａ型のシフトはどこか節度感がなく今どのギアに入っているのかすらあやふやな部分があったのですが、

　Ｄ型になってからは相変わらずレバー自体にフニャ感があってストロークも大きいけれど、各ゲージに入るときの感触に「コクッ」とした節度感が出てしかもギアの鳴きが全然しなくなったのには好印象です！

　Ａ型の時は少しでも速いシフトをすると（特にダウンシフトのとき）必ずギア鳴りをするくらいシンクロが弱かったですから・・・でもそのおかげでヒールアンドトゥとダブルクラッチをマスターできたんでそれもまた結果オーライですが♪

　Ａ・Ｂ型から変更になったシフトノブも握りやすくて好印象！

　スバルのマジメさがこういう所でも実感できました。



　
　・・・不満点が多いように見えますが、これも好きの裏返し？！！

実際、なんだかんだで運転しているときには楽しくなってしまうんです～ヴィヴィオは！！！
　

超待望のＲＸ－８ビックマイナーチェンジ！！！！


この時をどれほど待ちわびたかっっ！！！！！


・・・なのですが、第一印象として正直な感想


ビッ微妙かな？？！！！


う～ん、特に顔のグリル辺りが自分にはイマイチに感じてしまいます。。。

全体的にずいぶんとデコラクティブに見えますし、サイドのエアアウトレッドも旧デザインの方が好みでした。（但し、旧型のエアアウトレッドがあの位置で縦長だったのにはフェンダープレスのしわ寄せ分をあそこで調整していたかららしいので、今回からそういう事をしなくてもプレスできるようになったという事なのかもしれません）

　リア周りはＦＣ後期やＦＤ１６bit化の時のように丸型４灯テールランプになったりして伝統を受け継いだようで良い感じですし、内装もセンターコンソールの辺りの質感が上がっている様に見えますので好印象なのですが、ステアリングだけは「？？？」です。

これ、ロードスターなどと同じデザインだと思うんですが自分としてはRX-8の内装にマッチしているとは思えません。

なんか浮いて見えてしまうんですよね～。。

とりあえず今は新設定の「ＲＳ」しか写真が見えないのですがホイールデザインも旧型のほうが好みです。


・・・期待が大きかっただけに自分的にはちょっと期待ハズレ（特にデザイン）な感じが否めないですが、実車を見たら印象も変わるかも知れませんし、例の顔もブラックカラーを選べば気にならないかもしれない？！ので少し様子見って所です。。


　それで印象が変わらなかったら、自分的に大好きなデザインの現行ＲＸ－８の中古を買いますっっ！！