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去る2月に行った車検で施した整備と新たに投入したパーツの感触を確かめに、雪が融けてようやく走れる様になったホームコースへ行ってみました。

実は昨年の夏頃から、暫く走り回った後(一時間以上位)に4速から3速へのシフトダウン時にゲートに引っかかる様な感じでシフトミスを誘発する症状が頻発していました。

走り始めて30分位とかだと全く症状が出なかったのですが、遠出などで熱がミッションにしっかり入った状態だと症状が現れやすかったのです。

元々エイトのクラッチフルードはエンジン熱の影響で気泡が発生し易いとの情報を知っていたので、それがゲート入りの悪さに関係するかもしれないと予想してクラッチフルード交換とエア抜き作業を車検時(現在走行距離6.8万㎞)にお願いしていました…ちなみに前回行ったのは自分がRX-8を購入した時(1年落、1.7万㎞)の納車前整備時です。

晴れて車検が終わったものの、2月は真冬真っ盛りでミッションにしっかり熱が入る状況ではない為、本格的な検証は最近まで出来なかったのですが、夏タイヤにも交換し気温も高くなって来た為ようやく検証できました。

まずは、車検から受け取った時に直ぐ感じましたが、クラッチが繋がり始める辺りのフィードバックが豊かになるので日常域で扱い易くなりました…狙ったタイミングでスッとクラッチミート出来るのでシフトショックを出さないでシフトアップするのもやり易い^ ^

一番の狙いだった、ミッション温度が高まった時のハイペース走行時4速から3速へのシフトダウン時のゲートに引っかかる様な症状は交換後とりあえず無くなった様で、ヒール&トゥ時にも引っかからずスムーズに操作できたのでやはり改善効果は有りそうな雰囲気です…やはりオイル関係の定期的な交換は物凄く大切だと思い直した整備でした…せっかく大金を払って行う車検というイベントですから、少しでもフィーリング向上が無いとツマラナイですからね。

という事で…もう一つの「投入パーツ」の評価はあともう少し走り込んでしっかり味わってから(まだ500キロも走っていない為)…でも、すでになかなか良い感触を得ているのですが^ ^