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我がRX-8との生活も早いもので9年目・距離にして7万㎞に突入しましたが、購入した時と何ら変わらないトキメキ感や高揚感、何より運転していて「愉しい・気持ち良い」と心底思えるNAロータリーのフィーリングには未だにゾッコンな自分なのですが…今年、そのRX-8以上にゾッコンになる存在が新たに誕生しまして…



…はい、娘が誕生しました^ ^


これからはRX-8も大切にしつつ、それ以上に我が子を愛でて行きたいと思っております。


そんなこんなで我が子の誕生から慌ただしく過ごした日々の中で、いよいよRX-8の「ファミリーカー」としての資質が見えて来たので、RX-8をファミリーカー「としても」使用しようと考える方の参考になれば良いなとの思いで書き記しておこうと思います。

まず、チャイルドシートを設置した場合の室内空間について…

現在自分はチャイルドシートを助手席側後席に後ろ向きに設置しておりまして、その場合の助手席スペースはフォトにも纏めた通りなのですが、何とか助手席にも座れるといった広さ感になります。ですので、家族3人では基本的には運転席側後席に妻が座り、買い物した物や手荷物などを助手席に置く様な使い勝手です。もっとも、これは妻のフィットでも結局同様になるのでエイトに限った話ではありませんが…

手荷物を助手席に置くのは、子供をケアする為の荷物が直ぐ側に欲しいという面も有りますが、トランクにベビーカーを入れることが多いという理由も在ります。

そのベビーカーですが、自分はA形ベビーカーである「ピジョン ランフィエフ」という大径シングルタイアを使う比較的大きなベビーカーを使用しているのですが、これをRX-8のトランクにはピッタリ収めることが出来ます。ただし、「ピッタリ」と言った様に開口部含めて余裕は無くて、タイヤの向きと入れる向きに工夫しながら何とか収納出来るといった感じなので、コンパクトなベビーカー以外を使用する際は注意が必要です。

注意が必要と言えば、駐車場での乗降スペースにはある程度の余裕が無ければ子供を乗降させるのに難儀します。特に隣に車が有る場合のドアオープン時にはリアドアを出来るだけ開いてフロントドアは閉じ気味にするなどの工夫が必要になりますのでこういった場面では通常の4ドアに使い勝手に劣るのは否めません。

以上の様に、やはり通常の4ドアに比べればデメリットも多いが、工夫をすれば何とかファミリーで使える、といった感じでしょう。まぁ、RX-8は間違っても使い勝手で選ぶ車種では無いのですが。。。


…と、ここまで書いて来て、フト思ったのが

RX-8って、やはり唯一無二の存在なんだな、と。

先にファミリーカー「としても」使えると書いた様に、エイトの本籍はあくまでスポーツカー。それはエイトをサーキットを走ったりタイムアタックしたりして「走り重視」で愉しんでいる方が多い事でも証明されると思います。
そんな「スポーツカー」のフィーリングを持つ車なのに、スペースだとか収納だとか、ユーティリティを語ることが出来る事自体が画期的なのではないかと思うのです。

その結果として…独身時代からロータリーが大好きで、ロータリー車ならではの軽快なサウンドやハンドリングを愉しんでた自分が、今もロータリーへの想いは変わらずに愛しい我が子と妻を後ろでスヤスヤと眠らせながらロータリーサウンドと共に一家揃ってドライブを愉しめる事が出来ている…という、今までのスポーツカーには無い「新たな価値・世界・時間」を提供出来ているのではないかと…

勿論これはRX-8に惚れ込んだ男の「戯言」ですのでそう思わない方、あるいは実際使ってみて使い勝手面でダメだった方もいると思います。
が、RX-8とはそんな風に考えさせるほど実に間口と懐の広い「スポーツカー」なのだなと、購入9年目にして新たに見つめ直した次第です^ ^