bellwoodのブログ一覧

8/26・27で開催された「ロイズ・クラシックカーフェスティバル2017」に家族で行って来たのですが、マツダ大好きな自分がトヨタ車の中で別格的に大好きな一台である「トヨタ2000GT」になんと同乗試乗出来るという幸運に恵まれました！

この同乗試乗会では他にもハコスカ・ケンメリGT-RやベレットGTRなども試乗に供されてましてそれぞれ素晴らしいサウンドを聴かせてくれていた訳ですが、もちろんトヨタ2000GTもその中の一台で自分自身でも乗って見たいと思っていたので、抽選で当たって車が割り当てられた瞬間は卒倒する位に嬉しかった！

その貴重なトヨタ2000GT体験でまず真っ先に自分が伝えたいのが「予想よりもずっと乗り心地が良い」事。

同乗試乗コースは広域農道の様な一般道路なので普通に路面の凹凸が有るのですが、バネは低い車高から想像するより(意外な程)ずっとソフトで、それでいてダンパーのダンピングはしっかり効いているのでバウンシングは1発できちんと収束…ソフトなバネのおかげでハーシュネスも抑えられていて室内のガタピシ音も少ないのでまさしく「グランドツーリング」にピッタリな乗り味でして…現代においても充分に走りを楽しめるフィーリングには心底驚きました。

エンジンは、低回転域でラフにアクセルを開けるとスナッチが発生するのは当然としても、2500回転から実用的なトルク感を感じつつ5000回転まではしっかりとしたパワー感と直6らしい快音を伴って吹け上がるのが素晴らしい！


5000回転を過ぎると若干ヴァイブレーションが増して回転フィールが濁る感じが有りましたが、ソレックスキャブの俊敏なレスポンスと吸気音によって全体的に車が軽快に走る感が伝わるのが非常に愉しいと思いました。
たまたま試乗後半で遭遇した渋滞時(！)に横で見ているとクラッチのミートポイントは扱い易そうでしたし、駆動系からの音や振動も少なく感じましたので、この辺りは整備が行き届いている事と車そのものが丁寧に作り込まれていると感じました。

…という感じで、6分間位の時間では有りましたがとても貴重で濃密な時間を過ごす事が出来ました。やはり名車・旧車には何物にも代え難い素晴らしい魅力が有ると思い直しましたし、このイベントが継続して行われる事を期待しています^ ^


追伸:
大好きなマツダ車については今回ロータリーエンジン車発売50周年という事も有るのか前回開催時(2015年)よりも台数が増えて、アルミホイール以外はオリジナル度が高いファミリアロータリークーペに始まり、コスモスポーツ・ルーチェロータリークーペ・カペラロータリークーペ・コスモAP・三代目ルーチェロータリー・サバンナ・ユーノスコスモ3ローター…などなどロータリー勢が大挙して展示されていたのですが、その後半にはSA・FC・FDのRX-7に続いてRX-8の初期型タイプS・赤/黒レザーシートのミントコンディション車が展示されていたのにも刮目してしまいました^ ^


タイヤも2003年製造のポテンザRE040が減りも無く綺麗な状態で装着されていたので懐かしく見入ってしまい、恐らくフルノーマルな個体という状態だったのでオリジナルの車高・出ツラ・フェンダークリアランス等(前後共に指が縦にほぼ3本入る)もじっくりと観察して来ました（笑）

自分のエイトも将来的にはこういったクラシックカーイベントに出せる位のコンディションを保ちたいですね^ ^