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はい、タイトルの通りでございます。。。（笑）

おとといの事なんですが、国道を走っていて信号待ちで停車後いつものように静かに発進していた時の事・・・

１・２速を２０００回転くらいしか引っ張らないで３速に入れて静かに加速しようとした所・・・

「ガクガクッッ～」

という今までの人生で経験した事のないカーノック現象に襲われて、同時にチェックエンジンランプが点灯し以降はエンジン回転が１５００回転を超えようとすると「ガクガクッ」と前後にノックを起こし全然加速が出来ない状態に陥りました。。

とにかくエンジン自体は回るものの回転を殆どあげられないため難儀しつつも幸い自宅まで近い所でトラブルが起きたので、クラッチをダマシダマシ繋ぎながら自走して帰宅する事ができました・・・

で、帰宅後いろいろ観察してみたんですが・・・どうもランプが消える時もあって、その時は全く普通に吹け上がっていくんですが、ランプが点いた瞬間にあの盛大なカーノックが出て加速できなくなるみたいでした。。。

恐らく・・・ノックセンサーがイッちゃったのかもしれません。実は１ヶ月前にもたった１回だけチェックランプが点いてスグ消えてしまったってことがあったのですが、それをディーラーで調べてもらった時に「ノックセンサー異常のエラーコードが出ている」と言われたんです。しかしその時はエンジンに全く異常が無かったためしばらく様子見としていたのですが・・・

　もう１４年選手ですからガタが来るのもしょうがないですね～。。

そういうわけでＲＸ－Ｒクンは只今いつもの修理工場行きなワケですが、来た代車のこれまたいつものヴィヴィオ（ただし初の中期型）なわけで・・・

今年（３ヶ月）に入って３台のヴィヴィオに乗ったっていうのもそれはそれで楽しいです、はいっ（笑）

いや～ついに次期デミオの写真が公開されましたね～（ホント一部分だけど。。）

正直パッとみた時は「なんだかヴィッツに雰囲気が似ているなぁ～」って思いました。

もちろん細部は全然違うのですが、なんというか明確なプロポーションの違いがあまり無く、ディテールで違いをつけているって感がしてしまいます。それはやはり今回の新型が今までのようなコンパクトワゴン的なものではなくて直球の５ドアハッチバックとして変化した事が大きいのかもしれません。

ＲＸ－８やＣＸ－７などのオリジナリティとスポーツ感に溢れるデザインを生み出したマツダにしては、今回のデミオのデザインはマツダらしいスポーティー感は素直に良いと思いますがやや斬新さは薄いかなぁ～というのが私感です。


まぁ、実車を見てみたら印象が違ったりするかもしれませんね～


特に今回のＦＭＣでは従来のマツダ流のモデルチェンジではあまり見られなかった「ダウンサイジング」を行なっているという事なので、現車を見ると意外と凝縮感があってスモールカーらしいと感じるのかもしれませんし。

そのダウンサイジングも、現行型とそう変わらない室内空間を確保した上での事らしいのですが、もしもこれが高い衝突安全性を持ちながら本当に達成されているのであれば、いままでモデルチェンジのたびに大きくなっていくのが半ば当たり前になりつつあった（マツダ自身もです！）自動車界にあって一石を投じれる可能性があるのではないかって思います。

しかももう一つ次期デミオには興味深々なコトがっ！！！

雑誌を見ていると驚きの予想がでていました・・・・


なんと、あのミラーサイクルがデミオで復活するかもっ？！！

これにはかなり驚きですねっ！！！

なんでも１・３Ｌ車にミラーサイクルを取り入れてＣＶＴと組み合わせる事によってリッター当たり２４キロのモード燃費を実現するらしい、との紹介でしたが、マツダがかつて世界を出し抜いて実用化したミラーサイクルエンジンを再度復活させてデミオに載せる事が本当に実現されるのであれば、これは激戦区であるコンパクトカークラスの中でも大いに意義のある事だと思います。


まぁ、どこまで本当の情報なのかがわからないので今はひたすら期待をするしかないのですが、いずれにしても色んな意味で次期デミオが気になる存在なのであります。。

わがヴィヴィオＲＸ－Ｒも納車されてから早２ヶ月近くが経とうとしています。

その間、一時的に大穴修理のために入院などもありましたが、その後とりあえず穴はふさがってもどってきたので当分は様子見って所であります。

　そんなボロボロＲＸ－Ｒクンですが、こと走りに関しては本当に面白いっっ！！
　なんだかんだ言って選んで本当に良かったなぁ～と感慨にふけっている毎日です～

　なんと言ってもエンジンが素晴らしいっ！！！！

とにかく吹けあがりが素晴らしく、踏めばレッドゾーンの９０００回転まで一気に吹け上がるのはもちろんですが、その時の感触が比較的スムースなのがまた好いですっ！！

　そしてそのパワー感も「これが本当に軽自動車なの？？」って毎回思うほど！！

特に１，２速の加速には素直に「速いっ！」って思える位の迫力があると思います。

踏んだ瞬間からレスポンス良く体が持って行かれるような加速を味わえるのにはスーパーチャージャーの恩恵を感じずにはいられませんねっ♪

さらに素晴らしいのは、僕のヴィヴィオはＡ型なのでこの素晴らしい動力性能をレギュラーガソリンで味わえる事ですね！！ＲＸ－８購入貯金をする身にとってはこれは物凄く大事なポイントでありまして、結構踏んでその加速を楽しんでもお財布には非常にやさしいのが嬉しい！！

しかも燃費も、ガンガン踏んで走っても１０キロをちょっと下回る位、長距離で大人しく走れば１８キロを走ってくれるのですから、これほどの動力性能を味わえる割には割り安だと思います！！


足回りは、僕の個体は程度が最悪といえるくらいなのであまり言えないのですが、それを承知であえて言うと、さすがに硬いですね！！

とくに道路の修理されている舗装を乗り越える時やマンホールの凹などではハッキリと体が上下に揺すられますし、ハーシュネスやノイズなども正直長く乗っていると疲れるくらいのレベルです。。。

ですが、ボロボロのボディでもそこそこ局部剛性があるおかげか、そのショックが直接的ではなくで骨太な感触を伴っているのと、シートがなかなかサポート性能に優れているのがせめてもの救いですっ（笑）

また、その固められたアシのおかげでコーナリングやブレーキングでは安定していて冬タイヤにも関わらずレスポンスのよい操舵感が得られます（タイヤはＲＥＶＯ１を使用）

あと、面白いのが４ＷＤの挙動ですね！！

特に冬道での事なんですが、とにかくターンインしてしまってからアクセルを踏み込むとテールが面白いくらい滑るっっ！！！

なんでもヴィヴィオＲＸ－Ｒはリアタイヤのほうがフロントよりも多く回ってる（前後でデフの減速比が違うらしい）みたいなのですが、そのせいか普段アンダーステアを感じるコトは少ないですね。モチロン乾燥路を限界まで攻めた時には違うのかもしれませんが、冬道ではこれが非常に楽しくもありサイドブレーキによるターンが出来ない４ＷＤとしてはなかなか扱いやすい特性でもあります。

ただ、難点はＬＳＤが入っていないため、４ＷＤにも関わらずトラクション性能がやや低いコト。。。

４ＷＤにも関わらず腹も擦っていないのに駐車場で容易にスタックして出られないってコトもありました～

その辺りは操縦性を重視した設定ってコトで目をつぶりま～すっ♪



とにかく、ＲＸ－Ｒで走っていると本当に面白いんですよね～！！もちろん細かい不満や不具合はたくさんあるんですが、クルマをただ単に「移動手段」として考えられない僕にとってはこのクルマで走る時間はすべてが非常に楽しいひとときですっ！そういう意味でもＲＸ－８貯金をしているこの時間を、楽しく充実したものにしてくれるＲＸ－Ｒに感謝することしきりですっっ！！

いやぁ～こんなＤＶＤが発売になっていたなんて全然知りませんでしたっっ！！


マツダロータリー発売４０周年記念ということでコンビニなどで売っている

「ロータリー伝説ＤＶＤ」です！！

早速コンビニ（サンクス）に立ち寄り購入して、今見ているところなのですが・・・

いや～実に良いですっっ♪♪

何が良いって、まず内容の充実さですね！

まずは軽くロータリー車の血統をあらすじ紹介したあとに、レーサー飯田　章によるコスモスポーツとサバンナの試乗インプレがあるのですが、このインプレで聴けるコスモスポーツのエンジン音がメチャメチャ味があってイイッ！！！

低回転ではなんとも懐かしいというか「昔の自動車の音」って感じがするのに、高回転域では現在のＲＸ－８にも通じるＮＡロータリーらしい「カーンッ」と乾いた音がして、聴いていて血が騒ぎましたっ（笑）

サバンナのエンジンを吹かしたときの「ムォ～ッ」っていうファン系統らしき音もなんだか懐かしい感じがしましたね～。。


また、ＲＸ－８の開発現場に密着したＶＴＲもあります。これは以前にＲＸ－７マガジンの付録として付いてきたＤＶＤとまったく同じものを再録したものですが、何回観てもラストの方に出てくるロータリーの父、山本　健一さんの言葉の的確さが印象的です！ロータリーだから４ドア４シーターでスポーツカーが出来るってコトであれば、これはコンセプトの勝利だねって仰っていますが、それはＲＸ－８がデビューして３年がたった今でも、未だに直球なライバルがいないってコトでも証明されていますね！！

そしてＩＭＳＡでのＲＸ－７の活躍を紹介したものに続いて（これはナレーター音声のＭＩＸがメチャメチャなのが残念！！）、出ましたっ、７８７Ｂの紹介です！！

これが去年の「タイムマシーンフェス」での撮影らしいのですが、やっぱり７８７Ｂの音は何回聴いてもシビレマスっっ～！！

エンジンをブリッピングしているシーンも大迫力で良いですし、あの片山義美さんがドライブしている映像にはなんだかノスタルジーなモノを感じてしまいましたっ！

また、短いながらも珍しいのが、ファミリアロータリークーペのレーシング仕様の紹介ＶＴＲ！

同じく「タイムマシーンフェス」での撮影なのですが、ちょっぴりだけどエンジン音も聴けたりして、なかなか貴重なモノだと思いました。

最後には、ＲＥ雨宮・藤田エンジニアリング・ナイトスポーツのデモカー紹介＆ＦＤやスーチャー仕様ＲＸ－８の筑波サーキットでの車載カメラ映像、さらにはＲＥ雨宮のＧＴマシンに積んでいるエンジンを解説付きで分解していく映像などなど・・・本当に充実の１２０分間！

それらの映像が　たった１０５０円で購入できるとはっっっ！！

素晴らしい時代になったものですね～しばらくは寝る前に子守唄かわりにロータリーサウンドが楽しめそうですっ（笑）

これまた時季はずれな話題で恐縮ですが、去年の暮れに発表されたＲＸ－８の特別仕様車であるＭ'ｚtune なんですが、なんだか複雑な気持ちを抱いてしまいました。。

僕はかねがねＲＸー８が欲しいと公言していて、久しぶりのエイトについてのホットな話題に心踊りました。そして、その内容はなかなか歯ごたえのある内容の濃いものでした。

特に興味を惹かれたのがエイトでは初装着であろうビルシュタインのダンパーですっ！

もともとかなり高いレベルでバランスされているエイトの足まわりですが、もしもダンパーをビルシュタインとかにした場合どんな乗り味になるんだろうと密かに空想していたりした、その空想が現実となったのであります！！（もともとアフターパーツではエイト用ビル脚はあったみたいですが）

また熱対策が強化されたラジエーターなどと相まって走りに関する部分もブラッシュアップされていて非常に魅力ある内容となっています。。


しかしながら、今一度冷静に考えると、個人的には２つの不満が出てきました。


それは、ＲＸ－８というクルマの基礎・根底からの改良ではないって部分です。。。

すなわち、パーツ単位での変更点が主なポイントでそれは以前からのマツダスピードVerからの流れでもあり、それはそれでＲＸ－８のスポーツ性の部分を研ぎ澄ます意味からも意義のあるコトだと理解はしているのですが、本音を言えば、そろそろＲＸ－８本体自体の進化・改良を見たいとの思いがより強くなってしまいました。。

それだけＲＸ－８の基礎設計が優れている証でもあると思いますが。


もう一つはＲＸ－８、というよりもマツダのスポーツカーに対する姿勢が昔に比べて少しわかりにくくなってきてはいないかってコトです。

それを強く思ったのがＭ'ｚtune の価格です。

約３８３万円というお値段は、装備品を考えるとモチロン納得すべき価格でそこに異論はありません。しかし、スポーツカーの真髄を考えた場合やはり外見よりも走りに関する部分にコストを掛けるべきだと僕個人的には思い、そういった観点でＭ'ｚtuneの装備品を見るとリヤのアンダースカートなどはＲＸ－８の本質の進化ではなくて見た目の変化・アッピール度の向上を主に狙っているものに見えてしまうのです。（しかもあくまでエアアウトレット風とは・・・）

それはそれで重要だと思う方にはそれをオプションで選べるようにしておいて、走りの本質を求める方にはそのエアロ分価格を下げて購入しやすくしたほうがよっぽど走りを大事にする人へのプレゼントになると思います。


かつて、ＦＣ３Ｓにアンフィニシリーズがあった頃、僕は本当に感動しました。

「絶対的な速さよりも操る愉しみの追求」っていう姿勢への共感もありましたが、なにより余計な装備はさておいて走りに必要な装備は妥協せず、走りを愛する方へ求めやすい価格で提供する・・・ここに本気で運転そのものを愛する人への「志」を感じていました。

そういった観点から今のＲＸ－８の限定車を見ると、確かに走りには拘ってパーツを選定してますが、同時に抱き合わせ的なモノで価格がアップしているような気がしてしまうのです。具体的には、絶対的な速さを求める車ではどのみちないのだから、エアロやシートなどはオプションとした仕様が欲しいところです。

もちろん現代ではビジネスを抜きに語れないってコトは重々承知ですし、現代のこれだけ冷え込んだスポーツカー市場のなかで限定車を出すこと自体、メーカーが力を入れているんだなぁ～と感じられる事だとも思いますが・・・。

現代は価値観も多様化していますし、いまどきクルマに走りだけを求めるのは古いって言われるかもしれませんが、それでもＲＸ－８という「ホンモノのスポーツカー」に惚れ込んだ者としては、マツダにはかつてのようにできるだけ求めやすく、しかし走りには妥協せず、っていう路線を復活して「マツダは何より走りをこよなくを愛する人を大事にしますよ」って姿勢を明確にアッピールして欲しいなぁ～と思う、今日この頃なのであります。。。