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本日の株価が６４１円ということで遂に６００円台を越えることができましたね～！ここ最近越えそうで越えなかった壁をいっきに越えたのは好調な業績との発表があったからだと思いますが、僕はようやくマーケットの評価が車の実力に見合うようになってくれたような気がしてます。

　ちなみに今日のスバル株は６４０円とのことですから

１円差ながらもマツダ株のほうが高いっっ！！！

あのスバルの水準まで追いつけるとは、フォード傘下に入った当時では予想ができなかった事。マツダファンとしては商品も業績もマーケット評価も好調で非常に嬉しく思います！

この調子で時期ＲＸ－７も出しちゃえっ（笑）

今日僕は仕事が休みだったので部屋を整理していたのですが、いつの間にかエイトに関する本が結構たまっていました。
　どの本も素晴らしいものばかりで、例えば『甦ったロータリー』の中ではあのロータリー４７士のリーダーであった山本健一さんの貴重なロングインタビューが掲載されていたり、『マツダはなぜ甦ったのか？』の中では、エイトの開発の凄まじい舞台裏（技術的な事よりもむしろ人間関係）がわかりやすく載っていたりと、どれも読み応えがあって僕にとって大切な物ばかりです。

・・しかし、それらの本の中でも別格の本が一冊あるのです！

写真の中央に写っている『ＲＸ－８』という本なのですが・・・

　一冊なんと５０００円！！！

　しかも購入場所はマツダディーラーっ！！！(ちゃんと手書き領収書も渡されました）

しかも立ち読み禁止でエ○本並みの袋とじっ！！！

・・・という怒涛の一冊なのです。これをまだエイトが出て間もない２００３年夏ごろに買ったんですが、さすがに買う時は悩みました～本に５０００円も出すかどうか・・・。しかしながらマツダがバックアップして出す本なのだからきっと素晴らしいに違いないと思い購入しました。
　これが予想にたがわず素晴らしい物でした！！とにかく内容が盛り沢山でして、エイトの美しい写真に始まって、ポールフレールさん達の試乗記やエイトの詳細なメカニズム解説、この本のハイライトであろうエイトの開発舞台裏（しかも田島さんや任田さんの生い立ちや面接時のエピソードも含めて！）や量産＆試作ロータリーの貴重な写真付き解説、極め付きはあの７８７Ｂのドライビングインプレッションに歴代ロータリー車のレース史などなど・・まさに永久保存にふさわしい内容となっていて僕の一生の宝物の一つとなりました～マツダさん、あざ～すっ！！

　ということで、今でも貯金が苦しくなったりするとこの本を見てエイトが早く買えるように頑張ろうって思いなおします。そういう意味でも５０００円は安いっと思ってます！

・・・に行ってきた時の写真です～真っ赤なエイトにブース社長、片淵主査、田島さん、前田さん４人が乗り込んでいて、センターに着くなり皆さん出てきて４人乗車を初っ端からアピールしたのにはビックリしました～実にいい発表会でした～・・・

・・・ってホントに報告できればよかったのですが～すいません！素人の僕が行けるわけありません（笑）ってことで上の写真なんですが、せめて発表会の雰囲気を楽しんでみようと思いまして以前に撮ったもので、場所は自宅、真っ赤なエイトはトミカリミテッドでございます。
　ちょうどトミカにＲＸ－８と書かれたプレートが付属されていたので遠目からみたら本物っぽいかなぁ～と思ったんですが微妙でした。。。やはりジオラマ撮影をされる方はすごいですね～！

　余談ですが、僕は今でもマツダサイトでエイトの発表会の様子を見ます！結構好きなんですよね～会場中にロータリーサウンドが鳴り響くとベールの向こうでエイトのＨＩＤライトの鋭い光がパッっと点いてステージ中央まで進んでくるのを見てるといつもゾクっとしちゃうんですよねぇ～

いやぁ～ここ数日車に乗らなかっただけなんですが、わがヴィヴィオの置いてある駐車場に行ってみると・・・

ヴィヴィオが見えないっ！！

一瞬「盗難かっ？！」（ありえないけど）と思うくらいに雪がてんこもりでキレイに埋もれてました。。
車でレンタルＣＤを返しに行かなければならなかったので堀起こすことにしたのですが・・・

掘っても掘ってもキリ無いわっ！！

結局３時間掛かって車をアリ地獄化した駐車場から救出出来ました。。。それにしても今年はやっぱり雪が多いということを再認識しました。

ちなみに写真の隣の車（ハイラックスサーフです）は、まだ地面が出ている頃から置きっぱなしなのですが、ヴィヴィオのタイヤの下に車体半分が埋まっているという凄まじさで、ここまで逝ってしまうと救出不可能
ですなぁ～。。。

僕が毎月楽しみにしていたカーグラの長期テストが今月で終わっちゃいましたね～。。ＣＧエイトは初期型ということもあったのか何かとトラブルもあったので、最終回のレポートはどうなるんだろうと注目していましたが、個人的にはおおむね共感できる内容でした。

一番共感したのは、好きだからこそ、エイトの未来を想うからこそ、トラブルやロータリーユニットの弱点などを含めた「不満点」から目をそむけないってことですね。エイトのよりいっそうの進化と、よりいろんな人にこの比類ない「スポーツカー」の魅力を知ってもらうためにも、その不満点を「しょうがない」と済ませるのではなくてマツダに伝えていくのが大切なのかなって、読んでいて感じました。
　ただ個人的にはエイトの燃費などは性能と車重からしてそんなに悪くないんじゃないかと思いますが。（もちろん向上するのであれば大歓迎ですよね！）
　
　一つ残念だったのは、エンジンのクーラント漏れというトラブルのためにエンジンを降ろした（しかも積み替え！）とのことですが、せっかく降ろしたのですからサイド排気ポートの耐久性の確認もかねてオーバーホールをしてもらいたかったですね。。かつてＣＧでＦＣ３Ｓの最終回のときにはＯＨをしてＲＥの耐久性を実証していたので、今回もレネシスの内部がどうなっているのかを観察できれば、いま巷で騒がれているカーボン問題の参考になったかもしれないんですがね～。。

　個人的にはＣＧ長期テストの担当者の「トラブルはあったけど濃密で有意義な２年半だった」とのコメントのように、エイトはトラブルはあってもクルマとして、スポーツカーとしての本質的魅力はいささかも減じないって思っています。

　なお、オーナーでもないのに口はばったいことを書いてオーナーの方が不快に思われたらお詫び申し上げます。エイトの未来が明るいものであってほしいとの願いで書かせていただいたのでどうかお許しください！