たな＠のブログ一覧

気付けば１年以上も更新していませんでしたが…
今年１年もM4で色々と走り回りました。

大きなトラブルはないものの、相変わらずエラーメッセージはちょこちょこと出る状況
面倒だったのがパルスセンサーの不具合

６月、ドライブへ行こうとエンジンを掛けると以下のエラーメッセージが連続で出現…








とりあえず走る分には問題なさそうだったので出発したものの、シフトダウンの操作も制限され２速発進を多用するのでそそくさと撤収

ネットで調べるとパルスセンサーの不具合で間違いなさそうだったので、ディーラーに電話し部品発注してから入庫
右フロントのパルスセンサー（3452 6869 320）不具合でした。

それから１か月もしないで再度同じエラーメッセージ！
交換したセンサーが悪かったかもしれないので、今回はそのままディーラーで診てもらったところ、今度は左フロントのセンサーの不良
ソニータイマーかよと思いながら、予防整備でリア左右のセンサー（3452 6869 322）も併せて一緒に交換
F82は４万キロ超えたら予防整備で全部交換した方が良いかもしれませんね。
（今回は約48,000kmで不具合発生）
４輪のセンサー交換に約１２万円…
非接触でパルスを拾うだけのセンサーだと思うのですが、何故これほど簡単に壊れるのか不思議です…
（ブレーキの熱でやられるほどブレーキ使う走りもしてないし…）

今年はバッテリーも１１年目だったので、こちらも交換
約３０万円…
F82のリチウムイオンバッテリーは高い…

１０月は車検で油脂類、エアクリーナーを交換し約２０万円
これで暫くは元気に走ってくれるでしょう。

と、思っていたのですが…(笑)

GW中は天気も良かったのでオロロンラインを羽幌町まで日帰りドライブ
途中、お食事処すみれで海鮮丼を堪能
お値段はそれなりでしたが、美味しかったので満足です。


すみれは混んでいましたが、道中は渋滞もなく快適ドライブ
オイル交換直後で車も快調だったので、気持ち良く走れました。
オイル交換と言えば、これまで愛用してきたMobil1 0W-40が知らない間に枯渇？で現在は入手困難になっています。


高性能の割にネットで安く購入できたので愛用していたのですが、買おうと思って検索すると、amazonでも楽天でも軒並み在庫なし。
辛うじて在庫を持っていたネットショップを見つけたので今回は凌げましたが、早く元に戻ることを願います。
（銘柄変えて入れ替えるのも嫌なので…）

ドライブに良い季節になってきたので、あちこち出かけようと思います。

スタッドレスから夏タイヤへ交換しようとジャッキを上げてタイヤを外すと、写真の通り何か違和感を感じます。

よく見てみると、何と右フロントのスプリングが折れていました！



折れた先の残ったスプリングがスタビのブラケットに引っかかって支えられていたので大事には至らなかったと推測しますが、もし高速で走っている最中に底付きしていたらと思うと、ゾッとします。
冬の融雪剤の影響も多分にあると思いますが、車齢を重ねた車はよく見ておかないとダメですね。

タイヤを戻してジャッキを下すと、若干の車高短になっていました…



慎重に走らせてディーラーへ搬入しましたが、フロント左右のサス、ショック交換の見積もりは約20万円、本国発注部品があるので部品待ちは約１か月。
乗り換えたい車もないので、修理をお願いしました。

今年も稚内で開催された大沼スノーアタックに参戦してきました。

昨年は初めてだったので賞典外クラスでしたが、今回はスタッドレス後輪駆動のクラスにエントリー

大会本番よりも楽しみにしていた前日の練習会が、今年は天候不良の影響によりコースの状態が悪く中止になったのは残念
前日から稚内入りしたものの、やる事がなくなって時間が余ったので宗谷岬へドライブ

観光客もまばらで、ゆっくり写真を撮ることができました。



それでもまだ時間が余ったので、日本最北の温泉へ
結構混んでいましたが、とても良い温泉でした。



大会当日は引き続きコースの状態が良くないとのことで、本番前の慣熟走行が慣熟歩行へ変更
ぶっつけ本番なのは参加者全員イコールコンディションですが、１本目から雪に刺さる事だけは避けたいと思いつつ、できる限り全開でアタック
雪が降って視界が悪かったこともあり、車をコントロールする事の難しさを改めて再認識



新旧86やMR2やプログレなど、バリエーション豊かな７台のエントリー中、２本走り終わって結果は最下位…
皆さん上手だな～と思いました。
６年落ちのスタッドレスを新調したとしても、勝てるタイム差ではありません(笑)

翌月曜日には大会終了後の練習会が開催され、十分練習することもできました。
今回、大会運営の方はコース作りなどで大変だったと思いますが、開催して頂きとても感謝しています。
是非来年も参加したいと思うので、頑張って欲しいです！


余談ですが、今回宿泊に利用した旅館 山一
夕食付の宿にしたかったのでネットで調べて予約しましたが、一泊8,250円とは思えない晩御飯の量に大満足
こちらもまた、来年利用したいと思いました！

最近、長距離を走っておらず遠くへ行きたいなと思っていたところ、時間ができたのでM4でフラっと日帰りドライブへ。

雪が少なそうな場所が良いと思い、目的地は北海道の南端、えりも岬
ネットで調べると、いさみ寿しという美味しそうなお寿司屋さんを見つけたのでランチに間に合うよう出発

道中、思っていたよりも車が多く、海岸線沿いの道で追い越し禁止区間も多かったので、前の車に連なりながらのんびりドライブ


久しぶりに音楽を聴きながら淡々と運転しているだけで、目と心がリフレッシュできるなぁ…　と、思っていたら、走り始めてから２時間ぐらいでタイヤの空気が足りないと言ってきます…

どうせエラーだろうと思いながらも車を止めて点検。
特に異常なし。
タイヤの空気圧を調整してからそれ程経っておらず、走る前にセンサーリセットもしたのに誤警報って…
天気の良い日にずっと南に向かって走っていたので、日当たりで左右のタイヤの空気圧の差が大きくなり誤検知したと思います。
M4の空気圧警告は回転数センサーからの信号を受け４輪の差をモニターしているようですが、これまでも５回ぐらいメッセージが出て、いずれも異常なし。
こんな機械では装置の信頼性が低いと思って警告が出ても信用しなくなるし、そうなると本当に空気圧が下がって警告が発せられても直ぐには対応しなくなる人も出てきて本末転倒だと思いますが…
コストの関係でこの様なシステムにしていると思いますが、空気圧検知システムを搭載するなら圧力センサー付けて直接信号を取るようにした方が信頼性が上がるし、それ程バカ高くもないと思うので誤警報連発システムよりコスパはいいと思うのですが…
（走行中にタイヤの空気圧を数値でモニターすることもできるし。）
そうしないなら、こんな装置なんか搭載しない方が精神衛生上ずっと良いと個人的には思います。



そうこうしながら第１目的地のいさみ寿しに到着

限定10食の1000円ランチに間に合いました。
1000円とは思えないほど美味しいお寿司に大満足。



ついでに襟裳岬へ。
年末のさみしい時期に観光へ来る人は余りいないようです(笑)

いさみ寿しの大将から、岬は風が強く車のドアを開けたときに風圧で持っていかれてドアを壊す車が続出しているから注意してと教えてもらっていましたが、知らなかったら本当にヤバイぐらい超強風でした。


帰路はトラブルなく淡々とドライブ
この季節はシートヒーターがありがたいです。
一般道で約400km、往復７時間、燃費は12.4km/L
来年も色々な場所へ走りに行きたいと思います。