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またまたロータスに戻ってしまいました(笑)

エミーラが発表された時はまだエリーゼに乗っており、その重量と特に全幅（1895mm）が大きすぎるので当初は全く興味なかったのですが…


うちのM4はDCTですが、やはり2ペダルはつまらないのと、このままマニュアルに乗らないでいると乗れなくなってしまいそうな危機感も出てきて、暫く前からMT車に戻りたいと思い色々と妄想を膨らませていました。

サイズ、機能・性能を考慮するとボクスターのMTが良いなと思っていましたが、新車でもオプション付けると高いし、中古車では希望に沿う色、グレード、オプションのタマは中々ないし…
（4Lのエンジンはデカすぎるので、2LターボにPCCB付けて軽い仕様が欲しいと思いましたが、そんな仕様で買う人は殆どいないし…）

そんな時、ふと気づくとM4の全幅は1870mm。
「2cmぐらいの差なら、エミーラでも大丈夫かな…？」と思い始めて調べてみると、見れば見るほどエクステリアデザインがカッコいい(笑)

MTが設定されている3.5LのV6では排気量が大きすぎる感じですが、何はともあれ中古車市場を見ても普通にMTのタマがあるし、新車価格に比して相場も適正な感じで、むしろリーズナブルな印象すらあります。
（それでも私にとっては高価ですが…）
また、為替の影響もあると思いますが、現在のV6新車価格は2千万オーバー…
いずれ手が出せなくなるのではとの危機感もあります。

エリーゼ・エキシージも検討しましたが、年式を考慮すると相場は高いし、エリーゼを手放した大きな理由の一つがチルト・テレスコピックがないが故のドライビングポジションの不満だったので、また買っても後悔するだろうなと思い選択から外しました。

他方、エミーラにはチルト・テレスコピック＆電動調整式シートがあるので、エリーゼよりはまともなドライビングポジションがとれる（だろう）というのも、魅かれた一因です。

収納はM4と比べるまでもなく小さいと思いますが、エヴォーラのシャシーをベースとしているのでエリーゼよりはマシでしょう。

希望の色はセネカブルーのツートン（フルブラックパック）、黄色キャリパー、黄色ステッチの黒内装で、この条件までは中古車でも数台ありましたが、これにグロスブラックのホイールを付けている個体が中々ありません。
かつ、メーカー保証を問題なく引き継げるのと、メンテナンスを問題なく受け入れてもらうために正規ディーラーのタマが良いと思いながらモニターしていました。

そんな折、昨年末にロータス東京のHPを見ていたところ希望条件にドンピシャのこの子を発見！
しかも、これまた希望していたスポーツサス＆イーグルF1の組み合わせ。
令和6年登録で走行6000kmであり、メーカー保証も問題ないので現車を見ずに電話で注文。
電話で車を買うのはsmartに続いて２台目です(笑)

購入する現車どころか、エミーラの実車すら見たことありません！！(笑)

この季節の北海道は雪に埋もれているので、ディーラーには無理を言って３月末に取りに行くと伝えています。
納車はまだ先になりますが、北海道ではかなりレア車になると思うので、今からとても楽しみです！

※画像はHPから流用しましたが、購入したので良いですよね(笑)

気付けば１年以上も更新していませんでしたが…
今年１年もM4で色々と走り回りました。

大きなトラブルはないものの、相変わらずエラーメッセージはちょこちょこと出る状況
面倒だったのがパルスセンサーの不具合

６月、ドライブへ行こうとエンジンを掛けると以下のエラーメッセージが連続で出現…








とりあえず走る分には問題なさそうだったので出発したものの、シフトダウンの操作も制限され２速発進を多用するのでそそくさと撤収

ネットで調べるとパルスセンサーの不具合で間違いなさそうだったので、ディーラーに電話し部品発注してから入庫
右フロントのパルスセンサー（3452 6869 320）不具合でした。

それから１か月もしないで再度同じエラーメッセージ！
交換したセンサーが悪かったかもしれないので、今回はそのままディーラーで診てもらったところ、今度は左フロントのセンサーの不良
ソニータイマーかよと思いながら、予防整備でリア左右のセンサー（3452 6869 322）も併せて一緒に交換
F82は４万キロ超えたら予防整備で全部交換した方が良いかもしれませんね。
（今回は約48,000kmで不具合発生）
４輪のセンサー交換に約１２万円…
非接触でパルスを拾うだけのセンサーだと思うのですが、何故これほど簡単に壊れるのか不思議です…
（ブレーキの熱でやられるほどブレーキ使う走りもしてないし…）

今年はバッテリーも１１年目だったので、こちらも交換
約３０万円…
F82のリチウムイオンバッテリーは高い…

１０月は車検で油脂類、エアクリーナーを交換し約２０万円
これで暫くは元気に走ってくれるでしょう。

と、思っていたのですが…(笑)

GW中は天気も良かったのでオロロンラインを羽幌町まで日帰りドライブ
途中、お食事処すみれで海鮮丼を堪能
お値段はそれなりでしたが、美味しかったので満足です。


すみれは混んでいましたが、道中は渋滞もなく快適ドライブ
オイル交換直後で車も快調だったので、気持ち良く走れました。
オイル交換と言えば、これまで愛用してきたMobil1 0W-40が知らない間に枯渇？で現在は入手困難になっています。


高性能の割にネットで安く購入できたので愛用していたのですが、買おうと思って検索すると、amazonでも楽天でも軒並み在庫なし。
辛うじて在庫を持っていたネットショップを見つけたので今回は凌げましたが、早く元に戻ることを願います。
（銘柄変えて入れ替えるのも嫌なので…）

ドライブに良い季節になってきたので、あちこち出かけようと思います。

スタッドレスから夏タイヤへ交換しようとジャッキを上げてタイヤを外すと、写真の通り何か違和感を感じます。

よく見てみると、何と右フロントのスプリングが折れていました！



折れた先の残ったスプリングがスタビのブラケットに引っかかって支えられていたので大事には至らなかったと推測しますが、もし高速で走っている最中に底付きしていたらと思うと、ゾッとします。
冬の融雪剤の影響も多分にあると思いますが、車齢を重ねた車はよく見ておかないとダメですね。

タイヤを戻してジャッキを下すと、若干の車高短になっていました…



慎重に走らせてディーラーへ搬入しましたが、フロント左右のサス、ショック交換の見積もりは約20万円、本国発注部品があるので部品待ちは約１か月。
乗り換えたい車もないので、修理をお願いしました。

今年も稚内で開催された大沼スノーアタックに参戦してきました。

昨年は初めてだったので賞典外クラスでしたが、今回はスタッドレス後輪駆動のクラスにエントリー

大会本番よりも楽しみにしていた前日の練習会が、今年は天候不良の影響によりコースの状態が悪く中止になったのは残念
前日から稚内入りしたものの、やる事がなくなって時間が余ったので宗谷岬へドライブ

観光客もまばらで、ゆっくり写真を撮ることができました。



それでもまだ時間が余ったので、日本最北の温泉へ
結構混んでいましたが、とても良い温泉でした。



大会当日は引き続きコースの状態が良くないとのことで、本番前の慣熟走行が慣熟歩行へ変更
ぶっつけ本番なのは参加者全員イコールコンディションですが、１本目から雪に刺さる事だけは避けたいと思いつつ、できる限り全開でアタック
雪が降って視界が悪かったこともあり、車をコントロールする事の難しさを改めて再認識



新旧86やMR2やプログレなど、バリエーション豊かな７台のエントリー中、２本走り終わって結果は最下位…
皆さん上手だな～と思いました。
６年落ちのスタッドレスを新調したとしても、勝てるタイム差ではありません(笑)

翌月曜日には大会終了後の練習会が開催され、十分練習することもできました。
今回、大会運営の方はコース作りなどで大変だったと思いますが、開催して頂きとても感謝しています。
是非来年も参加したいと思うので、頑張って欲しいです！


余談ですが、今回宿泊に利用した旅館 山一
夕食付の宿にしたかったのでネットで調べて予約しましたが、一泊8,250円とは思えない晩御飯の量に大満足
こちらもまた、来年利用したいと思いました！