たな＠のブログ一覧

先日、車検のためメルセデスのディーラーへsmartを入庫しました。

走行距離は４７０００ｋｍ

距離に応じた消耗品の交換と、溝の少なくなったタイヤの交換をお願いしました。
銘柄はあえて純正タイヤを希望

smartは超ショート・ホイールベース、ＲＲ、軽量な車重など、世間一般の車とはスペックがかけ離れているので、新車の開発と同時にこれらのスペックにマッチングする様、テストを経てケース剛性やサイズを決定した純正タイヤがベストマッチと考えるからです。

そのため、先代smart軽の時から（エリーゼもですが）汎用タイヤと比較し割高でも純正タイヤを履かせてきました。

しかし！なんと！
うちのsmartの純正タイヤは本国でもう生産されておらず、入手不可とのことでした（ディーラー・サービスマン談）

そりゃあ、台数なんか出る車ではないし、既に一世代新しいsmartにモデルチェンジしているものの、５年前に新車で購入した車の純正タイヤがもうないなんて…

企業は利益の出ないところにコストを掛けないのは理解できますが、見捨てるのがちょっと早すぎると思います。
（メルセデスの車の中では最廉価ではあるものの…）

純正はコンチネンタルですが、代替としてヨコハマで前後銘柄違いのタイヤしか純正と同じサイズはないとのこと。

この車でサーキットを走る訳ではありませんが、高速道路＆山道遠乗りも相当走るので、ウエット時を含め挙動が変わる可能性があるのは不安です。

この車の前に乗っていたsmart軽は、廃車にする直前まで純正タイヤを購入することはできたのですが、方針が変わったのでしょうか？

とりあえず溝がなければどうにもならないのでディーラー推奨のヨコハマに交換しましたが、次の車検時は乗り続けるかどうか考えてしまいますね…

今更ですが、先週、富士スピードウェイで開催されたJAPAN LOTUS DAYに参加してきました。

朝５時半に自宅を出た時は、まだ雨は降っていなかったのですが、御殿場手前の頃にはすごい雨

このような天気になることが分かっている時、普段なら絶対エリーゼに乗ることはありませんが、イベント参加のためにはやむなし。

この車を長持ちさせるためのコツの一つが、なるべく濡らさないことだと思ってます。
電気系や各部部品の腐食対策がものすごく大したことないので（すぐ錆びる）、濡らす回数を減らすことで余計なトラブルも回避できると思っています。
（実際、２台合わせて１０年以上の付き合いになりますが、エンジンを含め大きなトラブルに遭ったこともありません。）

だがしかし、以前参加した鈴鹿の走行会もウエットでしたが、車のコントロールを楽しむという観点では雨は嫌いではありません。

この日は午前中の一般走行枠（ロータスチャレンジＡ）で走ってきましたが、その頃には雨もあがり、ハーフウエット状態

「俺のエリーゼって、こんなにグリップしなかったっけ？」と思うほどフロントもリヤもズリズリ
素人レベルの走りですが、車をコントロールする楽しさを再確認
コースが渋滞気味だったので、もう少し走っている台数が少なければ良いのですが…

こんな天気でしたが沢山の方が参加しており、他のエリーゼのカスタマイズをチェックしたり、楽しく過ごしました。


ということで、今週は洗車です。

自宅から少し距離がありますが、すごく使いやすい洗車場を見つけたので、簡易コーティングまでしてきました。
しばらくは濡らしたくありません（笑）