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少し前ですが、十勝スピードウェイへ走りに行ってきました。
念願だったM4でのサーキット走行がやっとできるので、楽しみに準備万端臨みました。
平日のフリー走行枠で行きましたが、朝の一本目はとても空いています♪
空気圧を低めに設定し、タイヤを温めつつ車の反応を見ながら少しずつペースアップ。
４速全開→５速と、公道では体感できない速度域で気持ち良いサウンドを奏でながらストレートから１コーナーのブレーキングに入ると、温まってきたブレーキに違和感と異音を感じます…
最初はそれ程でもなかったのが、周回を重ねていくと段々と音が大きくなっていき、明確にステアリングとブレーキペダルにジャダーを感じるようになりました。

ペースを落としてピットイン
ブレーキを目視で点検しても特に異状はなく、また異常に加熱している様子もありません。
せっかく十勝まで来たので、様子を見ながらもう一本走りましたが、一本目よりも明らかにブレーキが駄目。
ブレーキを使わなくても良いペースに落として流しましたが、消化不良のまま終了
大してハードブレーキングもしていないのに、Ｍのブレーキはこんなにプアなのか…!?

翌週末、たぶんブレーキローターだろうと思いながらも高価なので、まずはスタディ札幌さんでブレーキパッドをDIXCELのTYPE Zに交換
走っている最中は純正パッドが割れているのでは？ とか思いましたが、外した純正パッドの外観は特に異状なし。


その一週間後に国内Aライセンスの講習会を申し込んでいたので、再度十勝で検証
結果、（ブレーキが温まると）ジャダーは余計に酷くなってて、ブレーキを踏んだらタイヤが外れて飛んでいくのではないかと思うぐらいの凄い振動が出るようになりました。

走行距離的にはまだ2万キロ強の個体で、この間、大してブレーキを使ってないので殆ど摩耗もしてない状態ですが、当たりが悪かったのかブレーキローター交換は必須の状況…
多分、悪いのはフロントのみだと思いますが（そう信じたい…）、再度純正のローターに交換するか、DIXCEL辺りの社外品にするか、悩みます…