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周囲の人の話やインターネットなどではメーターが壊れるとよく聞きますが、今まで前エリーゼから７年付き合ってきて色々な部品が外れたり取れたりしたことはあっても、壊れたことはなかったので何となく自分は大丈夫じゃないかと根拠もなく思っていましたが、エンジンを始動しようとしたところ、突然全く動かなく（光らなく）なりました…

マニュアルに書いてあるリセットを試しても症状変わらず。

遠出先だったのでガソリンだけは早めに給油して帰ってきました。

エンジン等、その他機関は異状なし。
納車後、約６０００ｋｍでの出来事でした。

保証期間内に症状が出たのが幸いでした。


後日、ディーラーに見てもらうと、とりあえず動くようになったとのことですが、再発する可能性もあるとのことで、メーター交換になりました。

動くようになったということは恐らくソフトウェア的な不具合だと思いますが、原因が分からないとメーターを交換しても再発しそうな感じがします。

複雑な機能はいらないから、シンプルで信頼性の高い設計にして欲しいものです。

試乗の案内が来たので、乗ってきました。

ケイマンは今のエリーゼを購入する前も検討したことがあり、気になる車でした。


まず乗って驚いたのは、今まで経験したどの車よりも完璧なドライビングポジションがとれること。

私は身長が１８１ｃｍあり、大抵の車（エリーゼを含む特にスポーツカー）はハンドルが邪魔でメーターパネルがきちんと見えなかったり、天井が低かったりしたのですが、ケイマンはシート、ハンドルの調整幅が大きく、ほぼ完璧なポジションを取ることが出来ました！

ここまで背が高い人のことを考慮している車は、なかなかないと思います。


試乗車はＰＤＫでしたが、町中を５０ｋｍで流すだけでも６速まで使うのには驚きです。
回転数は２０００ｒｐｍ以下

信号で停車するとアイドリングストップでエンジン停止

最新の車の制御は凄いな～、と驚くとともに、スポーツカーというよりエコカー？って感じでした。

遮音を含め、快適性も申し分なし。


きっと山道を飛ばせば気持ちよいのでしょうが、町中ではその片鱗を感じ取ることは出来ませんでした。

でも、色々な車に乗ることは本当に楽しいです！

嵐が来る前に兼六園の桜を撮影に行きました。

あと少しでエリーゼの慣らしも終わりです。