sengen2_99のブログ一覧

先日投稿した阪急電車８１０系８１４Ｆの８１４号車の車内から撮影した動画を偶然見つけましたので貼っておきます。 木製時代を彷彿とさせる内装、吊掛式のモーター音、発電機だと思う（※）のですが、今の車両とは異なるクラシカルな動作音、そして増設工事中の西宮北口駅ホームとダイヤモンドクロス、１９８４年 ...
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カーセンサーのサイトに20系カムリプロミネントＧの物件が出ていました。 平成元年式で走行距離は６．３万km、ボディに目立ったキズもないという上物です。 バンパーのコーナーにキズがないというのはめったにお目にかかれないでしょう。 と思ったら、ヤフオクにも走行距離５．１万ｋｍの個体が出ていますね。
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昨日は帰りが午前様だったのですが、たまたまＮＨＫＴＶをつけると、 タイムスクープハンターなる番組の再放送をやっていました。 タイトルが「髪結いちょんまげ騒動記」 江戸時代末期、化政文化の時代の喜作という髪結いの物語でした。 当時、喜作は出張専門の髪結いさん。 それで、この喜作のお得意さ ...
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サミットが終わりましたが、菅首相がまた事務方の検討のないまま、 空想を発表したようです。 ２０２０年代のできるだけ早い時期に自然エネルギーのシェアを２０％以上にする とか、 １０００万戸の住宅に太陽光発電パネルを設置 とか。 自然エネルギー導入を所管する経済産業大臣が「報道されるまで知 ...
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最近、阪急電車という映画が結構話題になっているようです。 しばらく映画を見に行っていないのですが、また見に行ってみようかなという気になっています。 思い返せばずっと昔、私もこの映画の舞台の近所に住んでおりました。 当時は、その路線の列車のほとんどが室内が木製に見える古い車両で運用されておりました ...
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土日では往復約３６０ｋｍを走行、昨年の１０月以来、久しぶりに月間走行距離が５００ｋｍを超えました。 高速道路の走行距離が３００ｋｍ近くにもなり、前回の給油から４６０ｋｍ走行したのに燃料系のメーターは約半分、誤差はあるものの、１５ｋｍ／Ｌペースの走行ができ、まだまだいけると思いました。
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たまたまネットサーフィンしていたらこんなものを見つけました。 びわこ号復活プロジェクト 我が国初の連接車で、天満橋～浜大津間の直通特急に使用され、昭和４５年に引退後したびわこ号を、京阪と寝屋川市が協力して復活させるというもので、まずは動く状態にまで復元、そして目標は本線走行させるというものです ...
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４月から仕事が変わり、内容がわからない中で次々に来る仕事の依頼。毎日毎日、締切に追われ、長時間の残業、体力との戦い。焦り、揺れる心に落ち着けと言い聞かせてきました。眠れなくて精神安定剤を服用した日もありました（汗） しかし、新しい部署でいい仕事ができるようになるまでは、そして、同僚と心の底から笑 ...
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おはようございます。 今日はとてもよく晴れています。 絶好の散歩日和なので出かけてきます。 ところで、カムリのメンテについてですが、次回の整備の機会に劣化したホース類の交換 第２弾として、ヒーター系統を交換できないかと検討しています。 今日、新たに不足している部品の見積もりをお願いしてみました ...
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あるサイトで昭和～平成初期の車の生存台数を紹介しておられますが、それを拝見すると、、平成元年式車の生存率が２．７４％、昭和６１年式車の生存率が１．０５％なのだそうです。毎年３割ずつ減っていく計算です。 うちのＳＶ２２も平成元年式です。そこで、２０系カムリの生存台数を教えていただきました。その結果 ...
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