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今、ちょうど年賀状を印刷しているところです。
プリンターの調子が悪いため苦戦しています。今日中に印刷が完了するのは難しいかもしれません。

さて、年賀状の印刷がうまくいかないのでついついネットに寄り道したところ、希少車が出品されていました。AL25コルサです。しかも昭和59年式ということなので、四駆としては前期形（タコⅡ３兄弟全体では中期形）です。室内のシフトチェンジレバーのすぐ後ろにある２WDと４WDのチェンジレバーが前期形であることを物語っています。このレバーがかなり重くて、ステアリングを切ったりすると動かなくなりました。チェンジするときはいったん停車し、ステアリングを直進になおしてから操作したものです。ちなみに後期型はボタンになりました。

この車、出品地と走行距離から見て、昨年の今頃にカーオークションに出品されたものと同じ個体だと思われます。

私も以前１１年にわたり、これと同じボディカラーの車に乗っていたことがあります。当時は希少車という認識はなく、ずいぶん酷使していましたが、全然壊れない丈夫な車でした（苦笑）。

私が乗っていたものはグレードがEX、こちらはGX、そこだけが違います。違いは、EXは鉄ホイールに黒い樹脂製のハーフキャップがあったほか、ドア部分のモールの幅が広く、赤の４WDというストライプがあったこと、バンパーからドアまで全周囲に幅５ｍｍ程の赤いテープが貼られていたこと、あと、コクピットにはタコメーターがついていましたね。それから、シートにはレースのハーフシートカバーがついておりました（笑）。

ステアリングのホーンボタンの４ＷＤが泣かせますね。また、グリルにもしっかりと赤い４ＷＤのエンブレムが自己主張しています。

私が乗った車は１７万ｋｍ弱でまだ乗れる状態でしたから、走行距離が８万キロ台のこの車もまだ乗れるんじゃないでしょうか。もっとも、当時自分が乗っていた車を今まで維持するのは、廃車時のやれ具合から見て、たぶん無理だったのではないかという気がします。

ＡＬ２５は昭和５９年から平成元年まで約６年にわたって作られていましたが、国内ではもう二ケタ台数しか残っていないそうなので、２年しか作られていないこの前期形はいったい何台いるでしょうか？非常に少ないと思います。もう１０年若ければ、衝動買いしたかもしれません（笑）が、今の私には生活上いろいろあるし、この年でこの車では長距離ドライブや人を乗せて走るのは無理なので、こうやって画面を眺めて喜んでいるほかないです。誰か奇特な人に引き取ってもらえるといいなと蔭ながら願っております。