とりあえずHパターンのNシリーズ

顔は好き。ケツは縦長感が強くて嫌い。（ホンダ車のケツはだいたいダサい）

内装はタコメーターが少し小さいなぁって思ったくらいで、特に何も思わない。軽だし普通じゃない？

ボディ剛性がかなり高いので、チューニングベースとしての素性は良さそうだが、所詮は大衆軽なので、ノーマルだと課題が多い。足なんかあり得ないレベルでゴミ。

人気車種じゃないのもあってか、アフターパーツが多くない。

突き上げは無いが、とにかく揺すられる。

扁平タイヤでの悪化分をショックふにゃふにゃにして対応してるのが現代の車づくり。「お前ら突き上げ感が無ければそれで満足なんだろ？ショックふにゃふにゃにしとけばエエやろ」っていう、消費者を馬鹿にした考えが透けて見える（実際そうだが）。抜けてんじゃないの？ってくらい減衰が無い。

ショックの頭のクソでかいブッシュもまさにそれで、これはマッハで劣化していき、良いのは最初だけ。数年でガタが出てくる。

　別に荷物を積むための車ではないが、ホンダの拘りとしてハッチバックの車全般、リアシート倒すとフラットになり、しかもかなり低いのがポイント。
（そういった意味では、GRフィットのHVはとても残念）

殆ど乗ってないから知らないが、ロングストロークエンジンでトルクが太く、ターボのブーストもすぐかかるので、燃費走行はしやすそう（大して踏み込まなくてもちゃんと進む）。

貴重なHパターンMTだが、無駄に高い。
正直下位グレードにMTあったらそっちの方が欲しかった。

あと、シートヒーターとパンク補修キットは要らないのでオプションにしてほしい。そんな物より車載工具（パンタジャッキ）標準にしろよ。